Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В 1998 году ВМС США получили атомную подводную лодку USS Connecticut, свою самую совершенную и самую дорогую игрушку. Она стоила баснословных три миллиарда долларов, в неё вложили огромное количество современных технологий и подняли её возможности на совершенно новый уровень. Она была гордостью Пентагона, пока в 2021 году не врезалась в подводную гору, а потом и вовсе превратилась в дорогое посмешище.
1. Подводные лодки класса Seawolf
В конце 1980-х годов американским военным пришлось срочно решать серьёзную проблему – у Советского Союза появились подводные лодки, которые могли причинить большой ущерб. Ракетоносцы «Акула» несли на себе по 20 межконтинентальных ракет и могли наносить массированные удары, а подводные крейсеры класса «Антей», оснащённые противокорабельными ракетами «Гранит», представляли серьёзную опасность для авианосных групп. На этом фоне Пентагону понадобились новые подводные лодки: уже имевшиеся на вооружении субмарины Los Angeles, которые составляли основу флота, уже казались устаревшими.
Так и открыли новый масштабный проект Seawolf, в рамках которого собирались построить самую совершенную подводную лодку. Военные в своих желаниях не стеснялись, и предъявили исполнителям целый список фантастических требований, включая абсолютную бесшумность, высокую скорость и способность работать на экстремально малых глубинах. За реализацию взялась компания Electric Boat и вложила в этот проект немало сил и средств. По итогам же подводная лодка получила новейший мощный реактор и могла развивать большую скорость, которая, кстати, до сих пор засекречена, хоть некоторые источники и намекают на 35 узлов. Даже корпус сделали из стали, превзошедшей возможности торпед того времени. Интересно, что Seawolf стала первой лодкой, чей уровень шума опустился ниже естественного шума океана.
Всего собирались построить 29 подводных лодок, но план в итоге сократили до трёх. В каждую подлодку военные умудрились вложить три миллиарда долларов, и американскому Конгрессу показалось, что это слишком много. В итоге со стапелей сошли только Seawolf, Connecticut и позже модернизированный Jimmy Carter.
2. Цифры, факты и особенности USS Connecticut
Вторую подлодку в классе Seawolf, USS Connecticut, заложили в 1992 году, спустили в 1997, и её возможности впечатляют до сих пор. При длине 107 метров её водоизмещение составило немногим больше 9 тысяч тонн, а для работы нужен экипаж в 130-140 человек. Как было указано официально, подводная лодка может погружаться на глубину в 490 метров, но среди подводников ходят упорные слухи, что к этому можно добавить ещё сотню. Интересно, что калибр торпедных аппаратов был выбран нестандартным – вместо обычных 533 миллиметров используются 660-миллиметровые торпеды. Всего торпедных аппаратов восемь, и кроме торпед из них можно стрелять крылатыми ракетами «Томагавк» и противокорабельными «Гарпунами». Боезапас при этом составляет до 50 ракет и торпед вместе.
Connecticut во время плавания не издаёт шума, вернее, шум настолько слабый, что он ниже естественного морского фона, а это значит естественную «невидимость» подводной лодки перед пассивными гидролокаторами. Этот класс субмарин создавался без оглядки на бюджет и экономию, и без какой-либо привязки к установившимся традициям. Также интересно, что остальные две лодки уступают «Коннектикуту» и по возможностям, и по оснащению, а потому произошедшая впоследствии катастрофа самым болезненным образом ударила по ВМС США.
3. Как подводная лодка нашла гору
Катастрофа случилась 2 октября 2021 года, когда «Коннектикут» находился в Южно-Китайском море. Именно здесь находится китайская военно-морская база, и субмарина должна была собирать разведданные, в том числе и о подлодках. Проблема же в том, что этот район считается самым опасным для судоходства в мире, и «Коннектикут» в итоге налетел на подводную гору. Ударом смяло её носовую часть, балластные цистерны разорвало, гидроакустический купол полностью был разрушен, а сенсоры под ним очень сильно пострадали.
По итогам расследования командира и высших офицеров отстранили от службы, другие же получили взыскания. Как выяснилось в процессе, никто даже не думал использовать дорогостоящее оборудование для разведки морского дна и следить за вулканической активностью. В итоге экипаж не уследил за состоянием дна, и субмарина встретила подводную гору там, где её раньше не было. Дорогостоящая субмарина работала как старый дизель по вине недоученного экипажа, недальновидных офицеров и консервативного высшего командования. Смысла в существовании «Коннектикута» просто не было, лишь пустая трата денег.
4. Нежданный ремонт
Самым большим достижением USS Connecticut можно считать её плавание до базы в Гуаме, которое она совершила своим ходом при имеющихся повреждениях, а потом её отправили в штат Вашингтон на ремонтный завод. Вряд ли кто-то скажет, сколько в действительности оценили ремонтные работы, но в официальных источниках журналистам удалось найти два счёта – на 40 и 10 миллионов долларов. В феврале 2023 года подлодку поставили в док и планировали завершить все работы через 31 месяц, но прогнозы не оправдались.
Запчастей для Seawolf не было, производственную линию давно закрыли, а все детали пришлось изготавливать с нуля на заказ. Мало того что каждая деталь уникальна, судостроительные мощности оказались перегружены и не могли выделить время на внеплановый ремонт. В итоге лучшая субмарина Соединённых Штатов до сих пор находится в ремонте. Её планировали вернуть в строй в текущем 2026 году, но как говорят эксперты, это вряд ли будет сделано.
Поделись видео:
