Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Американская компания JetZero представила обновлённую конфигурацию демонстратора самолёта по схеме «смешанное крыло-фюзеляж» (BWB), первый полёт которого запланирован на 2027 год.
Самое заметное изменение касается хвостового оперения. Вместо рулей направления на законцовках крыла самолёт получил традиционное V-образное оперение и винглеты. По словам главного конструктора Джона Васберга, V-образное хвостовое оперение обеспечивает экранирование шума двигателей и размещает рули направления дальше назад, где они эффективнее работают при балансировке относительно короткого самолёта с запасом статической устойчивости 5% для максимальной эффективности во время крейсерского полёта.
Также была полностью пересмотрена схема установки двух двигателей Pratt & Whitney PW2040. Теперь они будут крепиться над задней частью фюзеляжа по новой схеме. Ранее JetZero планировала двухпилонную конструкцию с изогнутыми рамами. Теперь конструкция изменена на более простую схему, похожую на конструкцию крепления центрального двигателя на McDonnell Douglas MD-11.
Главная цель программы остаётся неизменной: подтвердить, что самолёты подобной компоновки способны обеспечить примерно на 20% меньший расход топлива по сравнению с современными лайнерами классической схемы аналогичного поколения. Строительство полноразмерного демонстратора уже идёт в Калифорнии. По данным JetZero и NASA, проект пока выполняется в срок и даже остаётся ниже первоначального бюджета в 800 млн долларов.
В перспективе на базе этой технологии должен появиться пассажирский самолёт Z4 на 250 мест с дальностью около 9 260 км. Компания заявляет, что его топливная эффективность может оказаться на 30-50% лучше, чем у Boeing 767.
Ранее в этом месяце Jet Zero заложила первый камень в фундамент завода в Северной Каролине площадью 740 тысяч квадратных метров.
Поделись видео:
