Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Jason Momoa и Electrogenic создали уникальные гибридные Harley-Davidson и электрокемпер Гибридные Harley и электро-Land Rover: как Джейсон Момоа и Electrogenic переписали правила ретро-тюнинга Фото: Jason
Голливудский актер Jason Momoa вместе с британской компанией Electrogenic реализовал серию необычных электромодов: гибридные Harley-Davidson 1920-х годов и полностью электрические Land Rover. Этот проект может изменить взгляд на сохранение классики и развитие электромобильности.
Проект Джейсона Момоа и компании Electrogenic стал настоящим событием для поклонников классических автомобилей и мотоциклов. В условиях повсеместной электрификации транспорта идея сохранить исторические машины, оснастив их современными технологиями, становится особенно актуальной. Момоа, увлеченный автоспортом, сам признался, что удивлён: теперь его гараж пополнился гибридными Harley-Davidson 1920-х годов и электрическим Land Rover. Это задаёт новый тренд на рынке ретро-техники.
Фото: Jason
Особое внимание привлекли мотоциклы Harley-Davidson Model JD 1924 и 1927 годов, которые Electrogenic преобразовала в подключаемые гибриды. Вместо полной замены бензинового двигателя инженеры интегрировали электромотор мощностью 15 л. с., сохранив оригинальный 20‑сильный ДВС. Теперь владелец может выбирать между электрическим, бензиновым или смешанным режимом движения. Электротяга оказалась настолько эффективной, что традиционный кикстартер больше не нужен. Третий мотоцикл — Harley-Davidson Model FD 1921 года — получил полностью электрическую трансмиссию, поскольку восстановить оригинальный мотор было невозможно. Все три байка оборудованы скрытыми батареями на 2,7 кВт·ч, которых хватает более чем на 80 км пробега, а также современной тормозной системой.
Land Rover от Electrogenic — это уже не просто реставрация, а полноценное переосмысление. Модель Series I 1949 года получила батарею на 48 кВт·ч и электромотор мощностью 201 л. с., а культовый кемпер Series IIA 109 Dormobile — аккумулятор на 62 кВт·ч и двигатель на 161 л. с. Оба автомобиля сохранили оригинальные трансмиссии и полный привод, поэтому остались настоящими внедорожниками — только теперь они тише и быстрее. Запас хода составляет около 240 км, предусмотрена быстрая зарядка CCS. Dormobile дополнительно оснащён индукционной плитой, что превращает его в полностью электрический автодом.
Для любителей дальних путешествий Electrogenic подготовила ещё один сюрприз — прицеп Schutt Industries XVENTURE XV‑2 с аккумулятором на 93 кВт·ч. Такого запаса энергии хватит, чтобы автономно питать оборудование в течение месяца и даже заряжать другие электромобили вдали от цивилизации. Представленные решения могут заинтересовать не только западных энтузиастов, но и российских автотуристов, для которых автономность и надёжность имеют особое значение.
Проекты Момоа и Electrogenic способны стать примером для других энтузиастов и компаний, стремящихся сохранить историческую технику, не жертвуя экологией и комфортом. Важно отметить, что подобные электромоды требуют высокой квалификации и индивидуального обслуживания, а стоимость таких преобразований пока остаётся высокой. Однако интерес к ним растёт, и в ближайшие годы можно ожидать появления новых необычных проектов на стыке классики и высоких технологий.
Интересно, что тренд на электрификацию классики набирает популярность не только среди современных коллекционеров. Например, недавно обсуждался концепт Lamborghini Toro de Mar, который сочетает ретро-дизайн и современные технологии — подробнее об этом проекте можно узнать в отдельном материале необычного электрокара с солнечными панелями .
ИсточникПоделись видео:
