Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
ГАЗ представил универсальную платформу: новые возможности для коммерческих авто Главное о новой платформе ГАЗа — легкая база и выбор для каждого водителя фото: ГАЗ
На выставке в Москве ГАЗ показал платформу, которая может изменить рынок коммерческих авто. Новинка без рамы, с разными подвесками и моторами, уже вызвала интерес у экспертов. Почему это важно для бизнеса и что ждет покупателей — объясняем, что скрыто за громкой премьерой.
Российский рынок коммерческих автомобилей получил значительный толчок: на выставке COMvex 2026 в Москве ГАЗ впервые представил универсальную безрамную платформу для автомобилей нового поколения. Это событие имеет огромное значение для всех, кто работает с коммерческим транспортом, так как новая разработка обещает не только расширить модельный ряд, но и сделать автомобили более приспособленными к различным задачам и условиям эксплуатации.
Ключевая особенность платформы — отсутствие традиционной рамы. Это сделало конструкцию легче, а пол грузового отсека удалось опустить ниже, чем у большинства конкурентов. Это существенно упрощает процесс погрузки и разгрузки, что особенно актуально для курьерских служб и городских перевозок. Инженеры предложили несколько вариантов подвески: базовая версия оснащена независимой подвеской всех колес для комфорта на дороге, а для тяжелых модификаций доступна зависимая задняя подвеска, которая лучше справляется с перегрузками. Для маневренности в городских условиях предусмотрена задняя ось с подруливающими колесами — длинный фургон теперь разворачивается практически так же легко, как легковой автомобиль.
Платформа поддерживает различные типы привода: передний, задний или полный. Под капотом можно установить бензиновый, дизельный, газовый, электрический, гибридный или даже водородный двигатель. Электрическая версия выделяется особенно: тяжелые батареи размещены под полом, их емкость увеличена до 150 кВт·ч, а высота погрузки составляет менее 60 сантиметров — это соответствует лучшим европейским аналогам. Рулевое управление — электрическое, что открывает возможности для внедрения современных систем помощи водителю.
По словам Максима Кадакова, главного редактора журнала «За рулем», уникальность платформы заключается в способности создавать автомобили под любые нужды: длинные или короткие, низкие или высокие, с различными типами привода и двигателей. Такой подход делает новую «Газель» максимально универсальной — покупатель сможет выбрать именно ту конфигурацию, которая необходима для его бизнеса. Кадаков подчеркивает, что платформа выполнена по типу «скейтборд», как у современных электромобилей, и на выставке был представлен электрический двухмоторный вариант мощностью до 200 кВт.
Интересно, что вся разработка была осуществлена на собственные средства завода, без поддержки государства. Инженеры ГАЗа заложили в платформу решения, которые позволят не только расширить линейку, но и выйти на экспортные рынки. Андрей Кузнецов, директор по развитию Горьковского автозавода, отмечает, что уже на этапе проектирования учтены требования к компактным фургонам и микроавтобусам, где ранее ГАЗ не был представлен.
Для сравнения, аналогичные шаги по обновлению коммерческого транспорта недавно предпринял другой российский производитель: грузовики БАЗ с независимой подвеской и отечественными компонентами уже вышли на рынок, что свидетельствует о растущей конкуренции и технологическом прогрессе в данной области.
В заключение стоит отметить несколько ключевых моментов: новая платформа ГАЗа — это не просто еще одна модификация, а полностью новый подход к созданию коммерческих автомобилей. Универсальность, легкость, возможность выбора подвески и типа двигателя, а также ориентация на экспорт делают ее одним из самых перспективных проектов последних лет. Если тенденция сохранится, российские автозаводы смогут не только сохранить свои позиции на внутреннем рынке, но и успешно конкурировать с зарубежными производителями.
ИсточникПоделись видео:
