Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Правительство может до июля 2027 года разрешить выпуск и продажу бензина и дизтоплива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», — пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на проект постановления.
Также могут разрешить импорт такого топлива без требований технического регламента ЕАЭС.
Аппарат вице-премьера Александра Новака не ответил на запрос издания, Минэнерго отказалось от комментариев.
Осенью 2025 года части НПЗ уже разрешили выпускать бензин и дизтопливо класса «Евро-3» для внутреннего рынка. Теперь власти могут пойти ещё дальше.
Главное отличие «Евро-2» — содержание серы. Для «Евро-5» допускается не более 10 мг на килограмм, для «Евро-2» — до 500 мг. В бензине «Евро-2» также допускается больше бензола, а в дизтопливе — более низкое цетановое число (показатель, характеризующий способность дизельного топлива к самовоспламенению).
Ранее эксперты предупредили о пагубности использования бензина «Евро-3» для машин. Стало быть, «Евро-2» — ещё хуже, и не даром продажа такого топлива запрещена с 2013 года.
С конца мая сократилось предложение нефтепродуктов, выросли цены на АЗС, а в ряде регионов возникла нехватка бензина и дизтоплива. Некоторые сети ввели ограничения на продажу; причина, в том числе, в спекулянтах, скупающих топливо для перепродажи, и повышенном спросе автолюбителей.
28 июня Владимир Путин заявил, что крупнейшие НПЗ работают на пределе, мощности средних и малых заводов полностью задействованы, сроки ремонтов сокращены, а плановые ремонты перенесены. По данным Минэнерго, запасы бензина за год снизились на 4% — до 1,7 млн тонн.
Директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев пояснил, что «Евро-2» позволяет использовать нафту без глубокой переработки, подключить мощности, неспособные выпускать более качественное топливо, резко упростив производство. По его оценке, это увеличит выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц и позволит закупать более дешёвое топливо за рубежом.
Готовы лить в бак «Евро-3» и «Евро-2»?
Поделись видео:
