Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
фото: 110km.ru В Узбекистане впервые зафиксирован заметный рост доли электромобилей и гибридных автомобилей на рынке. За первые шесть месяцев этого года спрос на такие транспортные средства увеличился в несколько раз, в то время как популярные бюджетные модели постепенно теряют позиции. Рассмотрим, что стало причиной этого сдвига, как изменились условия для покупателей и производителей, а также какую роль играет государство в продвижении новых технологий. При этом мало кто представляет, какие сложности ожидают рынок в ближайшем будущем.
В первом полугодии 2026 года автомобильный рынок Узбекистана сохранил практически тот же объем продаж: согласно данным «Узавтосаноат», дилеры реализовали 175,4 тысячи автомобилей, что всего на 1,8% выше результата прошлого года. Однако, по информации 110km.ru, за этими общими цифрами скрывается значительный сдвиг в структуре спроса. Особенно заметно это на примере Chevrolet Cobalt, продажи которого снизились сразу на 40%. Покупатели все чаще отказываются от традиционных недорогих моделей в пользу современных электромобилей и гибридов.
Сегмент автомобилей на альтернативных источниках энергии развивается гораздо быстрее. За полгода продажи отечественных электромобилей и гибридов выросли на 75%, а импортируемые машины увеличились почти втрое. По сведениям «Узавтосаноат», в страну было ввезено 44,4 тысячи таких автомобилей, тогда как годом ранее показатель составлял лишь 16 тысяч. В результате, по данным ЦЭИР, к июню 2026 года доля электромобилей на рынке достигла рекордных 10%.
Рост спроса наблюдается в разных сегментах: среди частного импорта преобладают исключительно электромобили, в то время как официальные продажи больше ориентированы на гибридные модели. Это связано с особенностями эксплуатации: электромобили удобнее для городских условий, тогда как гибриды с бензиновым двигателем лучше подходят для дальних поездок. Основным локальным производителем остается BYD Uzbekistan Factory, который за полгода почти удвоил выпуск машин — с 7 до 13,4 тысячи. Для сравнения, общий рост выпуска легковых авто в стране составил всего 12,8%.
Популярность отдельных моделей BYD впечатляет: продажи Song Plus DM-i выросли на 84%, Yuan Up — более чем в два раза, а Chazor Champion — на 82%. При этом BYD уже не единственный участник рынка: завод ADM Jizzakh начал выпускать гибридные модели Chery Arrizo 8 Hybrid и Chery Tiggo 8 Hybrid, которые за полгода разошлись тиражом в 391 машину. Это свидетельствует о формировании полноценного сегмента новых технологий в автомобильной индустрии страны.
Важную роль в развитии рынка электромобилей играет государственная поддержка. Для полностью электрических автомобилей установлена нулевая ставка импортной пошлины, при этом при ввозе взимается только НДС и утилизационный сбор. Гибриды таких льгот не имеют, что снижает их привлекательность при импорте. Кроме того, местные производители освобождены от уплаты утилизационного сбора, что дополнительно стимулирует выпуск таких автомобилей.
Также власти внедряют льготные автокредиты и развивают сеть зарядных станций. Согласно указу президента УП-22, с сентября 2026 года стартует программа кредитования покупки электромобилей по ставке не выше 16% годовых с компенсацией банкам разницы из государственного бюджета. На первом этапе планируется выдать кредиты на 15 тысяч машин. Для операторов зарядных станций предусмотрены кредиты под 10%, налоговые послабления и доступ к земельным участкам по сниженной цене. Владельцам электромобилей обещана частичная компенсация расходов на электроэнергию при зарядке на публичных станциях. К концу года количество зарядных точек должно достичь 4 тысяч, однако пока инфраструктура не успевает за быстрым ростом спроса.
По состоянию на 1 апреля 2026 года в стране зарегистрировано 109,2 тысячи электромобилей, из которых 73% сосредоточены в Ташкенте. В Ташкентской области насчитывается 8194 машины, в Самаркандской — 4525, а наименьшее количество — 315 электромобилей — в Сурхандарьинской области. Такая география отражает распределение зарядной сети: из 1399 станций, действующих на май 2025 года, 820 расположены в столице, еще 154 — в Ташкентской области. В регионах с ограниченным числом зарядных станций покупатели чаще выбирают гибриды, не зависящие от электросети.
BYD — один из ведущих мировых производителей электромобилей и гибридов, который активно развивает производство в Узбекистане. Завод BYD Uzbekistan Factory, открывшийся в 2023 году, быстро занял лидирующую позицию в выпуске авто на новых источниках энергии в стране. Компания славится инновационными технологиями и разнообразием моделей, таких как Song Plus DM-i, Yuan Up и Chazor Champion. В последние годы BYD активно расширяет свое присутствие на рынках СНГ и Азии, делая упор на локализацию производства и сотрудничество с государственными структурами.
По информации Нацкомстата, с октября 2025 по апрель 2026 года парк электромобилей в стране увеличился на 23 тысячи единиц, при этом наиболее быстрый рост произошел в Самаркандской области — в 2,6 раза за год. Новые льготные кредиты и расширение зарядной инфраструктуры способны ускорить переход на электротранспорт, однако пока сеть зарядных станций сосредоточена в основном в столице. Это создает условия для дальнейшего увеличения спроса на гибриды в регионах, где дальние поездки и нехватка зарядок делают их более удобным вариантом.
ИсточникПоделись видео:
