Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) 22 июня выпустило экстренную директиву лётной годности, предписывающую провести специальные детальные проверки элементов силового набора крыла (средних лонжеронов) у 16 самолётов Airbus A380 со следующими серийными номерами (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 и 234.
Директива вступает в силу 24 июня. Она разделяет эти шестнадцать самолётов на две группы. Пять самолётов (все во флоте Emirates – MSN 190, 202, 203, 209 и 228) должны пройти проверку до следующего полёта, при этом допускается перегоночный рейс без пассажиров до места проведения проверки. Остальные 11 (10 у Emirates и 1 у Qantas – MSN 55) должны пройти её в течение ближайших 25 полётных циклов.
Для осмотра лонжеронов, расположенных внутри крыла, инженерам придётся проникать внутрь через топливные баки. Результаты инспекций должны быть переданы в Airbus в течение семи дней.
Qantas, чей A380 c MSN 55 и б/н VH‑OQI попал во вторую группу, сообщила, что самолёт с марта находится на плановом тяжёлом техобслуживании в Дрездене, и директива не повлияет на их регулярные рейсы. Emirates, как крупнейший оператор A380, пока не комментировала ситуацию публично.
Для самого крупного пассажирского самолёта в мире это не первая подобная история. Проблемы с отдельными элементами конструкции крыла выявляли в 2012 и 2019 годах, после чего Airbus и регуляторы постепенно расширяли программы контроля и инспекций.
Длительное хранение многих машин во время пандемии COVID-19, по данным Airbus, могло ускорить процесс образования трещин. EASA называет эту директиву промежуточной мерой и допускает, что могут последовать дополнительные требования.
Поделись видео:
