Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Когда мюнхенские инженеры задумались о глобальном улучшении собственных автомобилей, они решились на радикальный шаг – снабдить их полным приводом. Правда, их полноприводные машины радикально отличались от всего, чем могли похвастаться массовые модели. Созданная ими система xDrive фактически умела думать за водителя и превращала не очень дружелюбный полный привод в чрезвычайно удобную технику.
1. Интеллект и механика
Главное отличие xDrive от всем привычных систем полного привода – это сам принцип управления. Фактически инженеры отказались от тяжёлых и медленных механических дифференциалов, а вместо них использовали гибкое электронное управление. Технически – это муфта с несколькими дисками, которой управляет мощный сервопривод. Интересен сам принцип действия: в большинстве случаев обычный полный привод ждёт момента проскальзывания колёс и лишь потом срабатывает, но умная xDrive срабатывает на опережение. До того как ситуация перерастёт в критическую, она начинает вмешиваться в работу муфты и регулирует подачу крутящего момента на ось.
Всё это стало возможным благодаря системе динамического контроля устойчивости. Электронный контроллер анализирует многочисленные параметры, включая скорость вращения колёс и угол поворота руля, и при потере стабильности xDrive просто перераспределяет мощность на колесо, которое потеряло нормальное сцепление с дорогой. Водитель этого не замечает, и весь процесс проходит абсолютно прозрачно для него. На практике пользы от этого много. К примеру, во время резкого старта муфта блокируется ещё до начала движения, а во время маневрирования электроника полностью её размыкает, чтобы облегчить управление. Фактически машина подстраивается под стиль вождения человека и помогает избежать опасных ситуаций в фоне, незаметно для человека.
2. Фирменный стиль
До некоторого времени задний привод был одной из характерных черт машины BMW, благодаря чему водитель мог получить тот самое чувство «спортивности». С появлением полного привода инженерам пришлось приспособить автомобили к новым реалиям и правильно распределить крутящий момент – 60% на заднюю ось. Благодаря этому даже с полным приводом, который к тому же управлялся электроникой, машины всё равно сохранили свой фирменный характер. Интересно, что именно любители покататься по трассе выиграли от новой технологии больше всего. Благодаря системе xDrive автомобилю было гораздо проще проходить повороты: она перераспределяла крутящий момент в реальном времени и компенсировала потенциальные заносы.
Впрочем, система xDrive разрабатывалась не только для трассы, но и для обычных поездок. Как только водитель меняет стиль вождения, она сразу же подстраивается под него и меняет параметры, чтобы снизить расход топлива и добиться максимальной эффективности от двигателя. Яркий тому пример – поездка по скоростной трассе, где система xDrive работает лучше всего.
3. xDrive в реальности
Вопреки мнению скептиков, которые считали систему xDrive всего лишь рекламным трюком и не ожидали от неё серьёзной помощи, она неплохо себя показала на дороге. Особенно же её возможности были видны в плохую погоду – в дождь или снег. Электронные «мозги» анализировали окружающую остановку, состояние дороги и действия водителя, чтобы не дать машине утратить стабильность. На практике это означало, что водитель вполне мог без проблем выехать с заснеженной парковки, пересечь ледяную полосу посреди дорожного полотна или же ехать по мокрому асфальту, не чувствуя особого дискомфорта. Умный полный привод хорошо справлялся с ситуациями, где не справлялись остальные.
Интересно, что производителю пришлось приспосабливать систему xDrive к конкретным моделям: они работали по-разному и требовали разного подхода. Например, на крупных кроссоверах, таких как X5, используется постоянный отбор мощности на заднюю ось. В свою очередь, на компактных моделях используется передний привод, а задние колёса подключаются с помощью муфты при необходимости. Результат всегда одинаков – плавность хода и предсказуемое поведение, но подходы разные.
В отличие от обычных полноприводных машин, автомобили с BMW xDrive тратят куда меньше топлива. Инженерам при помощи современных технологий удалось снизить расход топлива: в основном это делается за счёт муфты, которая во время равномерного движения по трассе полностью разомкнута и не используется.
4. Достоинства и недостатки
Как показала практика, система xDrive действительно приносит пользу и выполняет роль дополнительной активной страховки на всякий непредвиденный случай. Она исправляет ошибки в вождении ещё до того, как они приведут к заносу, и предотвращает аварии. Благодаря ей автомобиль сам может исправлять ошибки в реальном времени и делает поездку удобной даже в плохую погоду.
Правда, эта технология оказалась далеко не такой простой и может преподнести неприятные сюрпризы. Одна из проблем – неравномерный износ шин. Если разница в износе составляет больше 2 миллиметров, электроника может сходить с ума – она думает, что колесо вращается с разной скоростью. Лишний вес, сложности с техническим обслуживанием, трудности с ремонтом и запчастями – вот лишь некоторые проблемы, с которыми приходится сталкиваться водителям на машине с xDrive.
Самое же интересное, что эту систему критиковать особо не за что, лишь в первых оснащённых ею моделях BMW были детские технические проблемы, которые потом успешно решили.
Поделись видео:
