Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
AAA выявила неожиданные различия в потере запаса хода у электромобилей и гибридов зимой Испытание климатом: почему гибриды уступают электромобилям там, где этого никто не ожидал — исследование Фото: AAA
Новейшие данные AAA показывают, как экстремальные температуры влияют на расход и экономичность электромобилей и гибридов. Исследование выявило неожиданные детали, которые могут изменить ваше представление о выборе между этими типами автомобилей. Почему это важно для водителей — в нашем обзоре.
Недавнее исследование AAA ставит под сомнение привычные представления о работе электромобилей и гибридов в сложных погодных условиях. На фоне растущих цен на топливо интерес к экологически чистым технологиям возрастает, однако разница в производительности между двумя типами автомобилей оказалась значительной.
В испытании участвовали три гибрида (Honda CR-V, Toyota Prius, Hyundai Tucson) и три электромобиля (Chevrolet Equinox EV, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y). Тесты проводились при трех температурах: −7°C, +24°C и +35°C, чтобы объективно оценить влияние погоды на энергопотребление.
Зимой электромобили продемонстрировали значительное снижение запаса хода — в среднем на 39%, а экономичность упала на 35,6%. У гибридов потери оказались меньшими: менее 23% по расходу топлива. Для владельцев электромобилей это не стало новостью, так как они регулярно сталкиваются с этой проблемой в морозы.
С финансовой точки зрения, на тысячу миль гибриды тратят 28,44 доллара, электромобили — 32,11 доллара при домашней зарядке и 76,93 доллара на коммерческих станциях. Эти расчёты делались при цене бензина около 4 долларов за галлон, но сейчас топливо в США стоит уже более 4,5 долларов, а в некоторых штатах — свыше 6 долларов. Таким образом, даже в холодные дни электромобили остаются более экономичными.
На конечные результаты существенно влияют тепловой насос и тип аккумулятора. У Ford Mustang Mach-E он есть, а у Chevrolet Equinox EV — нет, что и определяет разницу в запасе хода. Tesla Model Y с климат-контролем и LFP-аккумулятором показала снижение до 47%, хотя на практике это значение редко превышает 30%. Это связано с частым прогревом салона и батареи в условиях тестирования.
Самым неожиданным стал итог летних испытаний. При температуре +35°C гибриды теряют 12% эффективности, в то время как электромобили — лишь 10,4% по MPGe и 8,5% по запасу хода. Для рядовых водителей такие потери практически незаметны.
Инженеры AAA признались, что не ожидали столь резкого падения эффективности гибридов зимой. Грег Браннон отметил, что электромобили лучше себя показывают при умеренных температурах, но именно 23-процентное падение экономичности гибридов в мороз стало настоящим сюрпризом.
В исследовании акцентируется внимание на недостатках как гибридов, так и электромобилей, в то время как преимущества последних (низкие расходы на топливо, экологичность, простота обслуживания) упоминаются реже. Также нельзя исключать влияние лобби нефтяных компаний и традиционного автопрома, которые формируют негативное общественное мнение.
Результаты теста показывают: выбор между гибридом и электромобилем зависит не только от климата, но и от стиля вождения, условий эксплуатации и доступности зарядной инфраструктуры. Универсального ответа на вопрос, какой тип автомобиля выгоднее, не существует — всё зависит от конкретных обстоятельств.
ИсточникПоделись видео:
