Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Инженеры термоядерного проекта ITER на юге Франции спустили в шахту реактора последний, девятый сектор вакуумной камеры. Это ключевой этап стройки: теперь основа для удержания плазмы полностью сформирована. За историческим монтажом 22 июля вживую следили чиновники, учёные и топ-менеджеры компаний-партнёров, приехавшие оценить реальный прогресс мегапроекта.
Когда все девять сегментов сварят между собой, вес стального тора превысит 5 тысяч тонн. Эта гигантская колба нужна для одного: создать глубокий вакуум и надёжно изолировать плазму, разогретую до фантастических 100 млн градусов Цельсия.
Причём каждый такой модуль — это не просто кусок железа, а сложнейший конструктор. Прежде чем опустить блок в центральную шахту, на него навешивают панели теплозащиты и элементы системы магнитного охлаждения.
Точная инженерия для удержания плазмы
Стальной корпус работает как щит. Он отсекает жар от внешних сверхпроводящих магнитов, которые охлаждены почти до абсолютного нуля. Задача магнитов — сжать, стабилизировать и удержать раскалённую плазму так, чтобы она ни в коем случае не коснулась стенок.
Если контроль над плазменным шнуром будет потерян, он мгновенно прожжёт любую броню. Чтобы магнитное поле получилось идеально ровным, геометрия всех девяти секторов должна совпадать до миллиметра.
«Каждый сектор вакуумного корпуса — это махина высотой 11,3 метра, шириной 6,6 метра и весом около 400 тонн. Но при таких габаритах нам потребовалась ювелирная точность, чтобы обеспечить бесшовную сборку сегментов», — объясняют в южнокорейской компании HD Hyundai.
Требования к качеству действительно беспрецедентные. Чтобы сварщики смогли герметично замкнуть кольцо, поверхности многотонных деталей обязаны стыковаться без малейших зазоров. К тому же производителю пришлось жёстко следовать сразу трём сводам правил: французским законам для атомного оборудования, международным стандартам и собственным строгим регламентам ITER.
Ставка на проверенные технологии
Корпорация HD Hyundai Heavy Industries изготовила четыре из девяти блоков, использовав свой опыт строительства гигантских морских судов и нефтяных платформ.
Ещё в 2010 году корейский подрядчик получил заказ на два сектора — это была квота Сеула в международном проекте. Спустя 6 лет компания взялась за производство ещё пары сегментов, с которыми изначально не справился Европейский союз. Отгрузка последней детали завершилась в 2024 году.
Браться за такие задачи южнокорейским инженерам было не в новинку. Они опирались на собственные наработки времён национального термоядерного реактора KSTAR, завершённого в 2007 году. Тогда инженеры спроектировали и построили базовые элементы, включая сверхвысоковакуумную камеру и внешний криостат.
Именно на проекте KSTAR специалисты научились варить толстолистовую сталь так, чтобы её не коробило и не деформировало. Эти методы контроля качества пригодились сейчас, когда пришлось работать с ещё более толстыми и сложными профилями для французской стройки.
Сам ITER продолжается как глобальный мегапроект. В нём всё так же совместно участвуют ЕС, США, Россия, Китай, Япония, Южная Корея и Индия. Их общая цель неизменна — доказать, что управляемый термоядерный синтез может стать стабильным и чистым источником энергии.
Поделись видео: