Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Утильсбор для льготников: кого освободят и почему остальные останутся в проигрыше Утильсбор хотят «скостить» льготникам, остальные — без вариантов: разбираем суть инициативы Фото: 110km.ru
В Госдуму внесен законопроект, который может освободить многодетные семьи, инвалидов I группы, ветеранов боевых действий и участников СВО от уплаты утильсбора при ввозе автомобиля для личного пользования. Почему это решение важно именно сейчас — разбираемся в деталях.
В России снова обсуждается вопрос утильсбора с акцентом на социальную справедливость. В Госдуму поступил законопроект, предлагающий освободить от уплаты утильсбора при ввозе автомобиля для личного пользования определенные категории граждан: многодетные семьи, инвалиды I группы, ветераны боевых действий и участники СВО. Эти группы уже упоминались в аналогичных инициативах, но теперь вопрос вышел на федеральный уровень.
Причина понятна: за последние годы базовая ставка утильсбора выросла до 20 000 рублей, а с учетом коэффициентов для современных иномарок итоговая сумма может достигать сотен тысяч. Для большинства россиян это становится дополнительным налогом на мечту о собственном автомобиле. Авторы инициативы предлагают сделать исключение для льготников: один автомобиль без утильсбора, при условии, что он оформлен на самого льготника и не будет продан в течение года.
Эксперты подчеркивают: ввоз автомобилей — это острая тема, и такая мера действительно может стать поддержкой для наиболее уязвимых групп. Однако для остальных граждан правила останутся прежними: утильсбор продолжает быть барьером для недорогого импорта и инструментом регулирования рынка в интересах государства и крупных компаний.
В законопроекте нет предложений по изменению самой формулы расчёта утильсбора или её привязке к реальной экологической нагрузке. Более того, параллельно Минпромторг продвигает идею ужесточения формулы для автомобилей из ЕАЭС, чтобы утильсбор компенсировал разницу по пошлинам и НДС. Это может привести к тому, что владельцам придется доплачивать за ранее ввезённые автомобили, купленные по «рабочим» схемам.
Судя по имеющимся данным, нововведение может затронуть десятки тысяч семей и ветеранов, но не решит проблему доступности автомобилей для большинства россиян. Утильсбор был введён в 2012 году как мера поддержки отечественного автопрома и защиты рынка от дешёвого импорта. С тех пор его размер и формула многократно менялись, но принцип остался прежним: государство регулирует рынок через фискальные инструменты. Для льготников послабление станет ощутимой поддержкой, но для остальных россиян ситуация не изменится. Важно следить за дальнейшими изменениями законодательства, чтобы не оказаться среди тех, кто неожиданно столкнётся с дополнительными расходами при покупке или ввозе автомобиля.
На первый взгляд, инициатива выглядит как шаг навстречу социальной справедливости. Однако по сути, утильсбор закрепляется как скрытый налог, который останется с россиянами надолго. Льготникам обещают послабление, а остальные продолжат платить в полном объёме. Важно помнить, что подобные меры поддержки уже наблюдались на рынке транспорта — например, в железнодорожной сфере, где недавно был запущен новый люксовый вагон между столицами, о чём рассказывалось в соответствующем материале о запуске премиального сервиса на маршруте Москва — Санкт-Петербург.
ИсточникПоделись видео:
