Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
На борт судно берёт троих — пилота и двух пассажиров. Предельная глубина погружения ограничена 300 м. Рекордной эту цифру не назовёшь, но для роскошного подводного туризма большего и не требуется: основная часть морской фауны обитает как раз на глубинах до 200 м.
Базовая комплектация Super Sub обойдётся минимум в $5,75 млн. Цена вполне объяснима: проект изначально задумывался как люксовый подводный спорткар. Покупателями новинки станут состоятельные частные клиенты и компании, организующие элитный подводный отдых.
Сейчас субмарина завершает ходовые испытания, чтобы получить коммерческий сертификат и официально выйти на рынок.
Технологии и манёвренность
U-Boat Worx Super Sub умеет эффектно погружаться и всплывать под углом до 45 градусов.
Для аппаратов таких габаритов это уникальная особенность, которая позволяет уверенно лавировать даже в сложном подводном рельефе.
За филигранную точность управления отвечает контроллер SHARC: инженеры связали его напрямую с двигателями и подводными крыльями.
Умная электроника берёт на себя стабилизацию, делая ход плавным, а погружение — динамичным и безопасным. Габариты мини-субмарины: 6,5 м в длину и 3,27 м в ширину. Сердце энергосистемы — аккумулятор на 62 кВт·ч. Одного заряда хватит примерно на 8 часов автономного плавания.
Главная деталь салона — акриловая кабина в форме полусферы. Она даёт пассажирам панорамный обзор на 360 градусов и создаёт абсолютный эффект присутствия в океанских глубинах.
Безопасность и гидродинамика
За тягу в Super Sub отвечают сразу шесть электромоторов: четыре мощностью по 25 кВт и два — по 6 кВт.
На случай непредвиденных ситуаций предусмотрены система жизнеобеспечения на 96 часов и аварийный буй. Особое внимание разработчики также уделили защите от превышения глубины.
Специальная автоматика сработает как «жёсткая остановка», если судно попытается опуститься ниже критической отметки. Прочный корпус уже успешно прошёл барокамерные тесты, а для сканирования рельефа дна установлен чувствительный гидролокатор.
Скорость в 10 узлов — настоящий прорыв для рынка подобных компактных подводных лодок. Обычно такие аппараты выдают максимум 4 узла, а исследовательские батискафы — скромные 1–3 узла.
Инженеры U-Boat Worx подчёркивают: Super Sub спроектирован именно для подводного «полёта», а не для скучного дрейфа на одной тяге. Оптимизированная гидродинамика, подводные крылья и задние кили позволяют лодке поворачивать и маневрировать с автомобильной точностью.
Сейчас аппарат проходит финальные тесты в Карибском море, у побережья Кюрасао. В U-Boat Worx подтвердили, что лодка почти готова: первый владелец получит свой подводный суперкар уже в ближайшие недели.
Поделись видео: