Цены на Tenet в России превысили Chery: локализация не снизила стоимость

Цены на Tenet в России превысили Chery: локализация не снизила стоимость Парадокс рынка: Цены на российские кроссоверы Tenet калужской сборки оказались выше китайских аналогов, несмотря на локализацию Фото: TENET

Цены на Tenet в России превысили Chery: локализация не снизила стоимость

На рынке стартовали продажи кроссоверов Tenet, собранных в Калуге, но их цена оказалась выше, чем у Chery. Эксперты анализируют причины ценового разрыва и оценивают шансы бренда в условиях высокой конкуренции. В чем кроется парадокс локализации — разбираемся в деталях.

На рынке стартовали продажи кроссоверов Tenet, собранных в Калуге, но их цена оказалась выше, чем у Chery. Эксперты анализируют причины ценового разрыва и оценивают шансы бренда в условиях высокой конкуренции. В чем кроется парадокс локализации — разбираемся в деталях.

Появление новых кроссоверов Tenet, собранных на калужском заводе, стало неожиданным поводом для обсуждения среди российских автолюбителей. Ожидалось, что локализация производства позволит снизить стоимость автомобилей, однако итоговые цены оказались выше, чем у конкурентов из Китая. Такой расклад сразу вызвал вопросы: почему российская сборка не принесла покупателям ожидаемой выгоды?

В августе 2025 года компания Tenet начала продажи полностью собранных в России моделей. На первый взгляд, отсутствие таможенных пошлин и сокращение транспортных расходов должны были сделать эти автомобили более доступными. Но реальность оказалась иной: базовая версия Tenet T7 стартует с отметки 2 680 000 рублей, топовая Prime — 2 880 000 рублей. Для сравнения: Chery Tiggo 7 Pro с аналогичными характеристиками можно приобрести за 1 876 000 рублей, при этом дилеры часто предлагают дополнительные скидки. Такой разрыв в цене вызывает недоумение даже у опытных экспертов.

Tenet — это не просто новый бренд, а результат тесного сотрудничества с Chery. Российские кроссоверы получили сдержанный дизайн и некоторые отличия в деталях, но их техническая база осталась на хорошем уровне. Несмотря на это, локализация не стала преимуществом для конечного пользователя. Ожидания рынка не оправдались: покупатели, сравнивая автомобили, обычно выбирают более доступный вариант.

Эксперты отмечают, что для выхода на самоокупаемость калужскому предприятию необходимо производить не менее 50 тысяч машин в год. Однако при нынешнем уровне цен и отсутствии явных преимуществ у Tenet возникают серьезные сомнения в достижении этой цели. В массовом сегменте, где цена играет ключевую роль, российский бренд рискует остаться в тени более доступных конкурентов.

Ситуация с Tenet отражает сложности, с которыми сталкивается российский автопром. Даже при наличии технологического партнерства с Китаем и локализации производства успех невозможен без адекватной ценовой политики. В условиях, когда покупатель ориентируется прежде всего на стоимость, новые отечественные кроссоверы могут оказаться невостребованными.