Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Казалось бы, только-только страна выдохнула после топливного шторма начала июля 2026 года, когда пустые колонки стали главной темой для обсуждения в гаражах и автосервисах. Но прошло чуть больше месяца, середина августа принесла новую волну напряжения. Едва автомобилисты успели забыть о километровых очередях конца июня, как вновь начали ощущать дефицит. На трассах снова выстраиваются пробки из машин, ожидающих бензовоз, а на табло некоторых заправок то и дело загорается обидное «Нет топлива». Ситуация действительно становится сложной, бензина всем пока не хватает.
Кризис середины августа 2026 года кардинально отличается от июльского. Главное отличие — дизельное топливо. Его сейчас в достатке на всех АЗС. Проблемы коснулись исключительно автобензинов. И второй важный момент: если в начале июля на некоторых южных АЗС бензина не было физически вообще, то сегодня такого нет нигде. Даже в Крыму, который принял на себя самый тяжелый удар логистики, топливо присутствует. Да, там власти были вынуждены вернуть систему продаж по QR-кодам, которую отменяли буквально пару недель назад, но сам факт наличия горючего уже радует. Ограничения действуют точечно, чтобы избежать перекупщиков с баклашками.
Один из наших давних клиентов сегодня нам рассказал, как он пригнал коммерческий автомобиль из Москвы в Челябинск по трассе М-5 «Урал». Его рассказ — это лучший срез того, что происходит на дорогах России прямо сейчас.
Репортаж с трассы М-5: Москва — Челябинск глазами водителя
«Выехал из Москвы рано утром, 10-го числа, — начал свой рассказ знакомый. — На выезде на Новорязанское шоссе залил полный бак на «Роснефти». Ни одной лишней машины, топливо есть и в достатке. Поехал в сторону Рязани. Вот тут начались первые звоночки. Не критичные, но заметные. На крупных сетевых АЗС очереди минут на 15-20. Народ стоит спокойно, никто не психует. Для фур отдельная история — им дизель заливают без вопросов и без задержек».
Первая серьезная остановка ждала его в Республике Мордовия. Здесь картина стала мозаичной. «Заезжаю на Лукойл — висит табличка «Только ДТ и АИ-92». Моему двигателю нужен минимум 95-й. Ладно, еду на Роснефть через пять километров. Там всё есть: и 92-й, и 95-й, и даже редкий нынче 100-й. Но очередь… Я простоял почти сорок минут.».
Пензенская область встретила нашего героя более строгими правилами игры. «Вот тут началось самое интересное. Бензин был только на Роснефти. Подъезжаю, а оператор говорит: «Больше тридцати литров в одни руки не нальем». Спрашиваю, мол, почему? Говорят, распоряжение областного штаба, чтобы всем хватило. Пришлось брать эти тридцать литров, которые мне даже четверть бака не заполнили. Заехал в саму Пензу, увидел частную АЗС с названием «Апельсин» — знаете, такие яркие частные лавочки. Зашел посмотреть ради интереса. Цена на АИ-95 ровно 100 рублей за литр. Это при том, что на той же Роснефти он стоил около 75. Переплата в 25 рубля за надежду залить горючее. Многие платят».
Самарская область подтвердила тренд лимитов. «Снова Роснефть — бензин есть всех марок, но очередь минут на двадцать-тридцать. А вот на одном из Лукойлов вижу скопление машин. Самого бензина на колонках нет. Обычно ведь, если нет топлива, стоянка пустая. А тут стоят, ждут. Значит, сарафанное радио работает идеально. Водители оповещены, во сколько придет цистерна, и дежурят у колонок. Никто не хочет потом стоять в хвосте двухчасовой пробки».
Финишный отрезок до Челябинска, Уфа и прилегающие районы Башкирии, показали удивительную солидарность рынка. «В Уфе бензин есть везде, но марки разорваны. Где-то только 92-й завезли, где-то только 95-й. Одновременно весь ассортимент только на редких счастливчиках-станциях. Но что порадовало — никакого лютого беспредела с ценами. Частники подняли стоимость максимум на 8-10 рублей выше сетевого прайса. Хотя встретилась одна АЗС, на которой бензин стоял 130 рублей за литр.
В целом, проехав две тысячи километров, я сделал вывод: ситуация рабочая. Топливо есть. Кризис июля, когда люди толкались за последние литры, ушел. Сейчас идет логистическая перестройка, и она скоро закончится», — резюмировал водитель.
Что нас ждет завтра? Евро-3 и свет в конце трубы
Важнейшая новость сегодняшнего дня пришла с биржи. Сегодня 13 августа 2026 года на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже начинаются тестовые и коммерческие продажи бензина стандарта Евро-3.
Для обычного автолюбителя эта строчка из биржевого терминала звучит как абракадабра. Объясняю простым языком: наши НПЗ смогли быстро перенастроить мощности на выпуск более простого в производстве, но не такого качественного экологического класса топлива. Евро-3 обладает отличными смазывающими свойствами и прекрасно переваривается большинством двигателей автомобилей, колесящих по просторам нашей Родины. Это топливо дешевле в производстве, чем Евро-5 и Евро-6, а значит, оно пойдет на АЗС достаточно большими объемами и поможет сбить цену, которая на частниках доходила до 100 рублей. Ожидается, что первые партии этого горючего попадут на заправки центральной России уже в ближайшие 48-72 часа.
Итоги рейда по реальности
Подводя итог 13 августа 2026 года: мы находимся в фазе плато. Худшее позади. Паника первых чисел июля спала, ритмичность поставок восстанавливается благодаря действиям правительства и нефтяных компаний.
Да, в Пензе вам зальют только 30 литров. Да, в Липецке сегодня заправляются только красные номера, если сегодня нечетное число. Да, в Крыму попросят показать QR-код. Но это рабочие моменты. Дизель льется рекой, экономика не встала, грузовики идут по трассе М-5.
Совет от автора таким же водителям, как я: не скупайте топливо ведрами. Чем меньше мы создаем искусственный дефицит своими запасами в гаражах, тем быстрее система придет в норму.
Поделись видео: