Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Каждый водитель, хоть раз ездивший по крупным городам России в час пик, сталкивался с этой ситуацией. Вы подъезжаете к широкому перекрестку по левой (или правой крайней) полосе. Ваша цель — проехать перекрёсток в прямом направлении. Вы не успеваете завершить маневр на основной зеленый сигнал. Загорается желтый, затем красный.
Вы останавливаетесь перед стоп-линией. И тут происходит самое интересное: загорается зеленая стрелка в дополнительной секции светофора, разрешающая поворот налево (или направо). Но вам-то нужно прямо!
Позади вас скапливается колонна машин, которые хотят повернуть. Водители начинают нервно сигналить. По логике большинства автолюбителей, если горит стрелка, а ваша машина стоит «под ней», создавая затор для тех, кто хочет повернуть — вы нарушаете правила. Многие уверены: при включении допсекции водитель обязан совершить поворот, чтобы освободить проезд.
Так это или нет? Давайте разберем этот юридический казус от лица практикующего юриста, опираясь на букву закона, историю российских ПДД и международное право.
Что говорят российские ПДД
Начнем с главного документа, который должен знать каждый водитель — Правил дорожного движения РФ. Открываем их и ищем прямой запрет занимать крайнюю полосу для движения прямо при наличии работающей стрелки.
Результат поиска: в российском законодательстве такого запрета нет. Ни в одном пункте правил не сказано, что водителю запрещено занимать крайние полосы для проезда в прямом направлении при наличии светофора с дополнительной секцией. Светофор сам по себе лишь регулирует очередность проезда, он не предписывает направление движения.
Предписывать водителю, куда именно ехать с конкретной полосы, могут только:
- Знаки особых предписаний серии 5.15.1 («Направления движения по полосам») или 5.15.2.
- Горизонтальная разметка 1.18 (стрелки на асфальте).
Если, как в нашем случае, знаков над дорогой нет, а разметка позволяет движение и прямо, и налево, то водитель, вставший под стрелку ради проезда прямо, формально ПДД не нарушает. Штраф за такое действие инспектор ГИБДД выписать не имеет права.
Однако здесь кроется главная проблема наших дорог — недоработка стандартов проектирования развязок. Если знаки отсутствуют, возникает конфликт интересов между теми, кому надо прямо, и теми, кому надо налево. Результат — пробки, агрессивное вождение и бесконечные гудки в спину.
Венская конвенция: международный закон против здравого смысла
Но опытные водители знают, что помимо ПДД существует еще один нормативно-правовой акт, о котором многие слышали краем уха. Называется он «Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах» (Вена, 1968 год). Россия является подписантом этого документа, и его нормы имеют приоритет над национальным законодательством, если в самом национальном законе есть пробел.
Нас интересует Статья 23, пункт 10 Конвенции. Вкратце его суть такова: если ваш автомобиль находится на полосе, с которой разрешено движение в направлении стрелки дополнительной секции, то включение этой самой стрелки означает разрешение двигаться именно туда. Более того, логика международного акта подразумевает, что если вы остановились на запрещающий основной сигнал, но загорелась «ваша» стрелка — вы обязаны совершить маневр и очистить перекресток.
Это кажется железным аргументом. Казалось бы, вот оно — доказательство вины водителя, стоящего прямо. Но дьявол кроется в деталях применения законов:
- Иерархия норм: Да, международные договоры стоят выше национальных ПДД. Однако они носят общий характер.
- Отсутствие санкций: Самый важный момент. В Кодексе об административных правонарушениях РФ не предусмотрено штрафа за нарушение положений Венской конвенции, если эти положения не продублированы конкретными пунктами российских ПДД. Инспектор может долго рассказывать вам про международное право, но когда дело дойдет до составления протокола ДПС, ему просто некуда будет вписать статью нарушения.
Поэтому, если информация была полезна, ставьте палец вверх и запоминайте: пока в наших ПДД не появится пункт, обязывающий уходить в сторону по стрелке при отсутствии знаков, требование инспектора незаконно.
Историческая справка: почему мы спорим об этом?
Конфликт поколений водителей часто упирается в память о Советском Союзе. Люди старшего возраста помнят, что раньше такой проблемы не было. Почему? Потому что в СССР существовал жесткий пункт 14.8 Правил дорожного движения. Он гласил буквально следующее:
«На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжить движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху транспортным средствам, следующим за ним по той же полосе».
Этот пункт был суров, но справедлив. Он исключал любые споры. Хочешь ехать прямо из левого ряда — убедись, что никому не мешаешь, или жди цикла, когда поедут все.
Однако в 1991 году были приняты новые Правила дорожного движения Российской Федерации. При переписывании кодекса этот пункт таинственным образом исчез. Вероятно, законодатели посчитали, что наличие знаков 5.15.1 полностью решит проблему. На практике это привело к хаосу на дорогах стран СНГ. К слову, в Казахстане аналогичный пункт остался до сих пор, поэтому там такие вопросы даже не обсуждаются — встал под стрелку без знака «прямо» — обязан повернуть.
Когда стоять нельзя: роль знаков и ГИБДД
Важно понимать грань. Мы выяснили, что без знаков стоять можно. Но ситуация кардинально меняется, если знак присутствует.
Представьте ту же ситуацию: вы в левом ряду. Над вами висит квадратная синяя табличка 5.15.1, на которой четко нарисовано: с вашей полосы — только налево. Основной красный, стрелка зеленая.
Вот в этом случае любая попытка поехать прямо или простоять под стрелкой — это грубейшее нарушение.
- Во-первых, это несоблюдение требований дорожного знака.
- Во-вторых, это создание аварийной ситуации.
За поворот через сплошную (которую вы будете вынуждены пересечь, чтобы вернуться в свой ряд после прямого проезда) или движение по траектории, не соответствующей знаку, предусмотрена ответственность по статье 12.16 КоАП РФ. А если вы создали реальное препятствие для транспорта, оперативные службы могут оформить протокол по части 4 статьи 12.14 (невыполнение требования уступить дорогу), хотя чаще всего здесь работает статья 12.16 ч.1 — штраф 750 рублей.
Более того, сейчас участились массовые рейды ГИБДД на сложных развязках мегаполисов. Камеры фиксации научились распознавать траекторию движения относительно знаков 5.15.1. Если интеллектуальная система видит, что под знаком «Налево» машина проехала прямо — камеры ГИБДД автоматически сформируют постановление. Никакие оправдания про «я ждал основного зеленого» не помогут, так как знак имеет приоритет над цветом линзы светофора.
Итоговый вывод
- Без знаков и разметки: Стоять под зеленую стрелку, ожидая основного зеленого для проезда прямо — можно. Это невежливо, это вызывает гнев других участников движения, это провоцирует агрессию на дороге, но с точки зрения закона вы чисты. Можете спокойно сидеть в машине, слушать радио и ждать своего сигнала.
- Со знаками «Только направо/налево»: Стоять и ехать прямо категорически нельзя. Это прямое нарушение группы знаков 5.15.1/5.15.2.
- Международное право: Венская конвенция требует повернуть, но наказать вас за невыполнение этого требования внутри России по закону нельзя. Это классический пример правовой коллизии.
Наш совет: старайтесь не лезть в левые ряды, если не планируете поворачивать, особенно на незнакомых перекрестках южных городов, где дорожники часто ленятся вешать дублирующие знаки.
Поделись видео: