Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Серийный электромобиль «Атом» успешно прошел сертификационные краш-тесты Удар на 56 км/ч и боковой тест: чем впечатлили испытания электромобиля «Атом» фото: 110km.ru
Краш-тесты нового российского электромобиля «Атом» завершились на полигоне НАМИ, и их итоги уже вызвали интерес у экспертов. Испытания показали, как отечественная разработка справляется с реальными аварийными ситуациями. Почему эти результаты важны для будущих владельцев и что еще скрывают подробности тестов — разбираемся в материале.
Для российских автомобилистов важность успешного прохождения сертификационных краш-тестов электромобилем «Атом» трудно переоценить: это не только вопрос безопасности, но и укрепления доверия к отечественным инновациям. В условиях изменения рынка новых автомобилей появление модели, показавшей высокие результаты в испытаниях, может оказаться решающим фактором при выборе машины.
По информации пресс-службы компании, испытания проходили на полигоне НАМИ с двумя серийными электромобилями. Первый автомобиль подвергли фронтальному удару с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч, что соответствует международным стандартам. В ходе теста оценивались не только деформации кузова, но и работа подушек безопасности, смещение сидений, целостность пассажирского отсека и сохранность высоковольтной батареи. Особое внимание уделялось возможности открыть двери после столкновения, что в реальных авариях может оказаться критически важным.
Второй тест имитировал боковое столкновение с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч. Здесь проверялась защита пассажиров при ударе сбоку: следили за раскрытием боковых подушек и шторок, изменением объема салона и сохранением геометрии кузова. По итогам обоих испытаний все системы сработали без сбоев: подушки и ремни безопасности раскрылись вовремя, шторки закрыли стекла, а двери остались открытыми даже после сильного удара.
Инженеры «Атома» сделали акцент на уникальной силовой архитектуре кузова, объединяющей высокопрочные стали и алюминий, а также специализированные решения для усиления зон дверей и порогов. Такой подход позволил сохранить целостность батареи и обеспечить безопасность пассажиров. Специалисты отмечают, что подобные результаты редко достигаются с первого раза, даже у крупных международных брендов.
Интересно, что вопросы безопасности и инфраструктуры становятся все более актуальными для российских водителей. Например, обсуждение строительства новых платных трасс на Дальнем Востоке, где альтернативные бесплатные дороги могут исчезнуть, также связано с темой безопасности и доступности — подробнее об этом можно узнать в материале о новых правилах для платных дорог.
В завершение стоит отметить несколько ключевых фактов: «Атом» — один из первых отечественных электромобилей, официально зарегистрированных в России. Сертификационные краш-тесты по правилам 94 и 95 соответствуют международным стандартам, что открывает перспективы для экспорта. Надежность конструкции подтверждена не только расчетами, но и реальными испытаниями. Для покупателей это означает, что отечественный электромобиль способен конкурировать с зарубежными аналогами не только по цене, но и по безопасности.
ИсточникПоделись видео:
