Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Один из классифайдов опубликовал объявление о продаже в Сургуте популярного когда-то внедорожника ТагАЗ Tager. Или «Тигр», как его любили величать на Таганрогском автомобильном заводе, где, собственно, и собирали внедорожник крупноузловым способом.
Машина, в каком-то смысле, раритетная — ТагАЗ Тагер можно считать редкостью, так как проработал ТагАЗ очень недолго, а отверточная сборка просуществовала и того меньше.
Кстати, уникальность машины еще и в том, что прототип «Тигра», а это — корейский SsangYong Korando второго поколения, никогда не выпускался в пятидверном варианте, только в трехдверном.
Уже здесь, в России, на ТагАЗе сделали свою версию очень популярного и надежного корейского внедорожника. Еще один плюс имиджу машины. Кстати, цена на подержанный ТагАЗ Тагер заявлена на уровне 1,3 млн. руб., что в целом больше, чем на аналогичные внедорожники, выпущенные на ТагАЗе в период с 2008 по 2011 годы.
Исходные данные о продаваемом авто
Первое, что вызывает интерес — это пробег внедорожника. При возрасте шестнадцать лет и минимум трех владельцах, у ТагАЗ Тагер пробег всего 67 тыс. км. По сибирским меркам можно считать, что двигатель и трансмиссия только закончили полноценную обкатку-приработку. Тем более, что под капотом у машины стоит лицензионная копия немецкого бензинового мотора MB M161 на 2,3 л и 150 л.с.
Обычно у внедорожников уровня ТагАЗ Тагер с мерседесовским мотором на втором десятке лет на одометре бывает не меньше 150 тыс. км. пробега. Но в нашем случае хозяева, видимо, довольно бережно относились к машине. По крайней мере, обивка салона, сидения и передняя панель выглядят достаточно ухоженными.
Известно, что у этой версии классический вариант подвески, передний мост – на стойках МакФерсона, задний – многорычажного типа. В целом проходимость автомобиля на уровне недорогих китайских внедорожников.
Машина достаточно тяжелая, полная допустимая масса – 2,515 тонны. Габариты: в длину- 4,512 м, в ширину – 1,841 м и в высоту — 1,840 м. Клиренс — 195 мм. Неплохая маневренность, полный разворот можно выполнить на пятачке по дуге с радиусом в 5,8 м.
Пять мест в салоне, пространства достаточно много. В оригинальных авто присутствовала оцинковка днища и капота, а также очень достойное качество лакокрасочного покрытия.
Важные преимущества
Основной ценностью ТагАЗ Тагер считается мерседесовский двигатель. Без наддува, с очень небольшой литровой мощностью. Мотор МБ легко пройдет до 400 тыс. км. на качественном масле и топливе. Кстати, это одно из очевидных достоинств «Тигра», которые отмечают владельцы таганрогских автомобилей.
Проходимость у машины очень достойная. По крайней мере, полуметровые переметы из мокрого снега, а также разбитые осенние грунтовки машина преодолевает без особого труда. Резинки на подвеске и тормозные колодки показали достаточно высокий класс стойкости, поэтому до 100 тыс. км. без особой необходимости менять не стоит.
Основные проблемы
Как оказалось, проблемных мест у ТагАЗ Тагер не меньше, чем плюсов. Во-первых, полноприводная машина потребляет довольно много топлива, причем высокооктанового А-95. По городу — 18 л, на трассе – 10,4 л, в смешанном цикле получается на уровне 13-14 л на 100 км.
Экспериментировать с низкооктановыми бензинами нет смысла. Несмотря на то, что на моторе установлен распределенный впрыск, агрегат оказался довольно чувствительным к плохому бензину и поддельному маслу.
Второй недостаток – это относительно низкая надежность МКПП. У Тагера стоит пятиступенчатая коробка корейского производства, но надежность ее невелика. Уже после 50 тыс. км. МКПП начинает «рычать шестернями».
Интересно, что на оригинальных SsangYong Korando в Корее стоят те же самые 5МКПП, один-в-один. Но почему-то на машинах, собранных в Южной Корее, коробки без замечаний выхаживают до 300 тыс. км.
Кроме того, при длительном простое закисают суппорта. На подвеску нужно заглядывать чаще, чем раз в году. Некоторые владельцы к недостаткам таганрогского внедорожника относят наличие гидравлического усилителя руля. Но в целом усилитель оказался довольно надежным и не беспокоил отказами. Единственный минус — чуть большее усилие на руле в сильные морозы, но эффект практически сразу исчезает по мере прогревания мотора.
Стоит ли ТагАЗ Тагер запрошенной суммы денег
Интересно, что сайт, опубликовавший объявление о продаже Тайгера, считает выставленный ценник на внедорожник слишком завышенным. По имеющейся статистике, подобные модели продаются максимум по 700 тыс. руб. Хотя, конечно, подобное сравнение несколько условно, так как не учитываются индивидуальные дефекты и количество капремонтов.
Скорее всего, ситуацию понимает и продавец, и при правильной организации торга можно надеяться на некоторые скидки. При том, что ТагАЗ Тагер в плане надежности очень хорошо себя зарекомендовал.
Поделись видео: