Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: uralmoto.ru Ирбитский мотоциклетный завод продолжает собирать мотоциклы «Урал», несмотря на сокращение объемов, перенос производства за рубеж и повышение цен. В 2026 году компания предлагает новые модели и лимитированные серии, а в России покупателям приходится сталкиваться с непривычными условиями приобретения.
В 2026 году Ирбитский завод вновь оказался в центре внимания: предприятие, которое когда-то не играло ключевой роли в экономике и выпускало десятки тысяч мотоциклов ежегодно, теперь функционирует в одном цехе с персоналом около ста человек. Производство традиционных мотоциклов «Урал» продолжается, но в значительно уменьшенных масштабах, при этом основной упор делается на квадроциклы.
История завода берет начало в 1941 году, когда производство было эвакуировано на Урал. Несмотря на непрерывную работу, предприятие многократно меняло собственников и сталкивалось с финансовыми трудностями. В лучшие времена завод выпускал до 130 тысяч мотоциклов в год, тогда как сегодня речь идет лишь о нескольких десятках единиц для российского рынка и экспортных поставках в Японию, Корею, Китай, Австралию, Северную Америку и Европу.
Под воздействием санкций последних лет производство пришлось переносить: сначала на территорию Казахстана, затем в Китай. Более 60% деталей для классических «Уралов» поступают из-за границы. В итоге экспорт классических моделей приостановлен, а российский рынок получает не более 50-60 мотоциклов в год, каждый из которых собирается вручную под заказ.
Линейка «Уралов» сохраняет традиционный стиль: в ней представлен флагман Gear Up с приводом на колесо коляски, облегченная версия СТ («Сити») и модель «Урал Ретро» с гармоничным дизайном. В продаже встречаются и ограниченные серии, например, «Урал Аляска», выпущенная тиражом всего в 10 экземпляров. Каждый байк можно настроить индивидуально: дилеры предлагают свыше 90 вариантов окраски и множество дополнительных опций.
Стоимость в 2026 году начинается от 1 963 000 рублей за модель Gear Up, от 1 732 500 рублей за СТ и от 2 600 000 рублей за «Ретро». В топовых комплектациях цена может достигать 2,5 млн рублей. В некоторых региональных каталогах встречаются более дешевые предложения, но это минимальные версии прошлых лет. За последние годы цены на мотоциклы для российских покупателей заметно подросли.
В начале 2026 года завод представил новую одиночную модель IMZ XR-300, созданную на базе средней платформы Yingang XR3 с двигателем объемом 271 куб. см и стоимостью от 289 000 рублей. В разработке находится более крупный Урал Neo 500 с двухцилиндровым мотором и жидкостным охлаждением, который производится в Китае. На зарубежных рынках его цена составляет около 15 000 долларов.
Официальные дилеры присутствуют во всех крупных городах, возможна доставка по всей территории страны. Некоторые модели доступны исключительно под заказ, что дает возможность покупателям выбирать цвет, комплектацию и дополнительные аксессуары. Такой подход делает каждый «Урал» уникальным изделием, а массовое производство уходит в прошлое.
«Урал» остается символом российской мотоциклетной инженерии, несмотря на ряд сложностей. Сокращение производства, зависимость от импортных компонентов и рост цен превратили мотоцикл в нишевый продукт, однако его уникальность и ручная сборка привлекают коллекционеров и энтузиастов. Для российского потребителя «Урал» — это не просто транспортное средство, а часть истории и инженерного наследия, которое продолжает существовать несмотря на перемены.
ИсточникПоделись видео:
