Руководитель Tesla о сложностях тестирования роботакси: «Я старался не сойти с ума»

Результатом стал «сбой в системе контроля безопасности и крайнее истощение».

Бывший менеджер Tesla, который управлял тестовым парком автомобилей с функцией «полностью автономного вождения» в Хьюстоне, заявил в иске, что из-за нехватки работников автомобили стали «опасными на дорогах общего пользования».

Менеджер Хавьер Медрано подал иск о неправомерном увольнении в федеральный суд Хьюстона, а детали иска были обнародованы на этой неделе. Он отвечал за автопарк до того, как Tesla запустила в городе беспилотное «роботакси».

Медрано утверждает, что к середине 2024 года он остался единственным операционным менеджером этой программы в Хьюстоне. В результате Tesla увеличила его нагрузку с 15 автомобилей и операторов до 38.

В жалобе говорится об «опасном соотношении операторов к менеджерам 38:1», которое значительно превысило установленный Tesla «базовый уровень безопасности 15:1». В других городах, где проходили испытания, было несколько ответственных за безопасность. В Хьюстоне таким был Медрано.

В его задачи входил просмотр видеозаписей с камер, проведение еженедельных патрулирований и расследование инцидентов. Для 38 автомобилей, работающих круглосуточно, это не та нагрузка, которую может справиться один человек. По его словам, результатом стал «сбой в системе контроля безопасности и крайнее истощение».

Согласно документам, водители-испытатели работали в среднем от 60 до 80 часов в неделю и оставались на связи даже в выходные. Медрано откровенно описывает свое состояние: «Я старался не сойти с ума от недосыпа и неправильного питания». Он сообщил, что отправил запрос на отпуск в марте 2025 года.

Затем произошел инцидент. 30 марта 2025 года в 2:05 утра один из тестовых беспилотных автомобилей сбил пешехода. Медрано получил экстренный вызов, но, как он утверждает, он был настолько истощен, что «обрабатывал телефонный звонок, находясь в состоянии физического сна», и дал небезопасные указания. Позже он заявил, что «ничего не помнит». Оператор оставался на месте происшествия около часа.

По словам Медрано, когда в феврале 2025 года он поднял вопросы, касающиеся нехватки персонала, руководство вместо найма новых работников поставило ему ультиматум по поводу его работы. Он утверждает, что представитель отдела кадров посоветовал ему установить телефон в режим «Не беспокоить», вместо того чтобы решить проблему с нехваткой персонала.

Компания Tesla уволила Медрано 1 мая 2025 года. В соответствии с жалобой, директор по автопилоту обвинил его в нарушении правил делегирования полномочий.

После его увольнения Tesla повысила одного из его подчиненных до этой должности и привлекла еще двух руководителей групп из Далласа. Таким образом, помощь, о которой он, по его словам, просил, появилась сразу после его ухода.

Медрано, который сам подал жалобу, теперь работает в конкурирующей компании по производству электромобилей. Он добивается восстановления на работе, выплаты задолженности по заработной плате и компенсации ущерба. Компания Tesla не ответила на запрос о комментарии.

Источник