Прошёл техосмотр по новым правилам. Рассказываю, какие нюансы ждут водителей

В последние годы тема технического осмотра автомобилей вызывает у водителей массу вопросов и споров. Несмотря на то, что для большинства владельцев авто обязательный Техосмотр отменён, на практике многие всё равно вынуждены его проходить. Особенно это касается тех, кто покупает автомобиль старше 4 лет: без диагностической карты поставить машину на учёт в ГИБДД невозможно.

В результате водители начинают переживать: а вдруг не пройду? Стоит ли готовиться к процедуре серьёзно, или всё пройдёт формально? Мы решили проверить это на собственном опыте и отправили нашего коллегу на техосмотр. Вот что из этого вышло.

Почему техосмотр всё ещё актуален?

С 2022 года в России отменили обязательный технический осмотр для большинства легковых автомобилей, используемых в личных целях. Однако есть ситуации, когда без диагностической карты не обойтись: при постановке на учёт, перерегистрации, а также если автомобиль используется в такси, для перевозки пассажиров или грузов. Кроме того, сотрудники ГИБДД могут потребовать диагностическую карту при оформлении протокола ДПС или в случае проверки документов.

Многие водители, особенно те, кто приобрёл новый авто или подержанный транспорт, переживают: а вдруг найдут неисправность? Не придётся ли платить штрафы или даже столкнуться с лишением прав водителя? Чтобы разобраться, мы отправили нашего коллегу на станцию техосмотра.

Как проходил техосмотр: личный опыт

Наш коллега купил автомобиль, которому уже более 4 лет. Перед постановкой на учёт ему предстояло пройти технический осмотр и получить диагностическую карту. Вот как это было.

1. Ожидания и реальность

Приехав на станцию, коллега был удивлён: очереди не было. По регламенту, осмотр одного автомобиля занимает не менее 30 минут, то есть за час оператор может обслужить максимум 2 машины. Однако на практике всё оказалось иначе.

2. Диалог с оператором

Когда коллега подошёл к оператору, тот сразу поинтересовался, для чего нужен техосмотр. На вопрос коллеги: «А что будет, если я не пройду? Вы вернёте деньги?» — оператор с улыбкой ответил: «Если деньги заплатишь, то пройдёшь. Не пройдёшь, только если машина не едет». Уже на этом этапе стало понятно: процедура может быть не такой строгой, как этого требует закон.

3. Процесс осмотра

Автомобиль загнали на площадку. Водитель отдал документы, после чего оператор начал делать фотоснимки машины со всех сторон — причём использовал обычный сотовый телефон, а не профессиональную камеру. Сделали фото пробега (хотя это требование сейчас убрали), открыли капот, попросили включить аварийную сигнализацию, габаритные огни, ближний и дальний свет, а также нажать на педаль тормоза.

4. Неожиданная неисправность

Во время проверки выяснилось, что не горит дальний свет фар. Оператор тут же предложил заменить лампочку за 400 рублей — у него как раз была запасная. Водитель согласился. Оператор сам снял старую лампочку, сходил за новой и быстро всё поменял.

Однако наш коллега заметил, что если даже он отказался менять лампочку, то Техосмотр всё равно скорее всего был успешно пройден.

5. Поверхностная проверка

Интересно, что фонари заднего хода оператор не проверил — возможно, его больше обрадовала возможность заработать на замене лампочки. Была осуществлена проверка тормоза и ручника, заставили завести двигатель и оценить количество вредных газов с помощью какого то непонятного прибора, который почему то оператор даже не включил. Много времени ушло на фотографирование, а видео снимали только при проверке световых приборов.

Заметим, что одну из важных систем это рулевое управление не было проверено от слова вообще.

Вся процедура вместе с заменой лампочки заняла около 20 минут. Если бы не мелкая неисправность — уложились бы в 10 минут.

Какие нюансы ждут водителей?

Из этого опыта можно сделать несколько важных выводов для всех автомобилистов:

— Проверка часто формальна. Несмотря на ужесточение требований и цифровизацию процесса, на практике осмотр часто проходит поверхностно. Операторы делают много фото, но реальную диагностику проводят редко.

— Мелкие неисправности устраняют на месте. Если что-то не так (например, не горит лампочка), вам предложат тут же всё исправить за отдельную плату. У операторов имеется целый набор запасных лампочек практически для любого автомобиля. Это удобно, но снижает объективность проверки.

— Время процедуры минимально. Даже с учётом регламента осмотр может занять 10–20 минут, если нет серьёзных поломок.

— Камеры ГИБДД и штрафы. Если вы ездите без диагностической карты там, где она обязательна (например, при регистрации авто), рискуете получить штраф или сложности с ГИБДД.

Советы водителям

1. Проверьте световые приборы заранее — особенно дальний свет и фонари заднего хода.

2. Убедитесь в исправности тормозов и ручника.

3. Не забудьте документы и будьте готовы к быстрой процедуре.

4. Если есть мелкие неисправности — проще устранить их до визита на станцию.

Заключение

Несмотря на все усилия государства сделать техосмотр более строгим и прозрачным, пока процедура остаётся во многом формальной. Автомобили досконально не проверяют, а зачастую просто делают вид, что проводят осмотр. Для водителей это значит: бояться процедуры не стоит, но и расслабляться полностью тоже не стоит — особенно если речь идёт о новом авто или постановке транспорта на учёт.

Берегите свой двигатель автомобиля, соблюдайте ПДД и помните: даже если техосмотр стал проще, ответственность за исправность транспорта всегда лежит на водителе!