Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Porsche завершает выпуск бензинового Macan: когда ждать преемника и что изменится Последний бензиновый Macan сходит с конвейера летом 2026 — что ждет рынок и покупателей Фото: Porsche
Porsche официально завершает производство бензинового Macan этим летом. В условиях изменения спроса и новых законов, компания готовит новую платформу и гибридные модели. Почему это событие имеет значение для автомобильного рынка и какие перспективы открываются для поклонников бренда — рассмотрим подробнее.
Информация о завершении выпуска бензинового Porsche Macan стала важным сигналом для всего автомобильного рынка. Это решение немецкого автопроизводителя связано не только с глобальной тенденцией электрификации, но и с изменениями в рыночных условиях, включая федеральные льготы на электромобили в США. Финансовый директор Йохен Брекнер подтвердил, что летом Porsche окончательно попрощается с Macan с ДВС, и до этого момента заводы будут работать на максимальных мощностях, чтобы удовлетворить спрос.
Интересно, что, несмотря на отсутствие точных данных о производственных объемах, известно: в июле 2025 года был выпущен миллионный Macan, но это уже была полностью электрическая версия. Таким образом, бензиновый Macan уходит в прошлое, уступая место электромобилям и гибридам. По информации экспертов AutoForecast Solutions, производство бензиновых Macan завершится в июле 2026 года, а через два года на рынок выйдет его преемник на новой платформе Premium Platform Combustion с четырёх- и шестицилиндровыми двигателями, а также гибридными версиями.
В 2025 году Porsche реализовал в США 27 139 Macan, что сделало эту модель самой популярной среди всех Porsche на американском рынке. При этом треть продаж составила электрическая версия, построенная на платформе Audi Q6 e-tron. По словам Брекнера, запасы бензиновых Macan могут оставаться в некоторых регионах до 2027 года, что даст дилерам время на переход к новым технологиям.
Ценовая политика также заслуживает внимания. Базовый Audi Q5 с двухлитровым мотором стоит от 52 800 долларов, в то время как Macan с аналогичным двигателем — от 65 400 долларов. Более мощные версии, такие как Macan GTS, стоят 94 200 долларов, а между ними находятся модели Macan T и Macan S мощностью 261 и 375 лошадиных сил. Если будущий Macan получит характеристики, аналогичные RS Q5, можно ожидать динамику и тягу на уровне RS 5, которая развивает 630 лошадиных сил и 825 Нм крутящего момента.
Технические инновации не ограничиваются только силовыми агрегатами. Например, RS 5 оснащён 22-киловаттной батареей, обеспечивающей до 87 километров хода по циклу WLTP, а электромотор, установленный между двигателем и коробкой передач, развивает 174 силы и 460 Нм. Подобный подход к гибридным технологиям может стать ориентиром для будущих моделей Porsche.
Также стоит отметить, что изменения в политике автопроизводителей и рост цен на импортные автомобили активно обсуждаются в профессиональных кругах. Например, недавнее повышение утилизационного сбора в Беларуси вызвало волну обсуждений среди дилеров и покупателей — новые правила и их влияние на рынок остаются в центре внимания — подробности о последствиях для автолюбителей .
Таким образом, уход бензинового Macan — это не просто смена поколения, а отражение серьезных изменений в автомобильной индустрии. Porsche активно развивает гибриды и электромобили, открывая новые горизонты, где привычные модели уступают место инновациям и экологическим стандартам.
ИсточникПоделись видео:
