Почему китайские автомобили теряют позиции на российском рынке в 2026 году

Почему китайские автомобили теряют позиции на российском рынке в 2026 году Парадокс рынка: Доля китайских брендов в продажах новых авто резко снизилась — локализация и новые российские марки Фото: 110km

Почему китайские автомобили теряют позиции на российском рынке в 2026 году

В 2026 году российский авторынок столкнулся с неожиданным спадом доли китайских автомобилей. Эксперты отмечают, что за три года ситуация изменилась кардинально: теперь машины из КНР уступают место новым российским брендам, собранным на отечественных заводах.

В 2026 году российский авторынок столкнулся с неожиданным спадом доли китайских автомобилей. Эксперты отмечают, что за три года ситуация изменилась кардинально: теперь машины из КНР уступают место новым российским брендам, собранным на отечественных заводах.

Рынок новых легковых автомобилей в России переживает перемены: доля китайских брендов в продажах резко сокращается, возвращаясь к уровням трёхлетней давности. Ещё недавно китайские производители уверенно наращивали присутствие, но теперь их позиции ослабли — и это не случайность, а результат изменений на постепенно зреющем рынке.

По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, в первом квартале 2026 года доля китайских автомобилей в продажах снизилась на 40%. Для сравнения: в 2024 году этот показатель достиг рекордных 58%, а по итогам 2025 года составил 52%. Сейчас рынок фактически вернулся к значениям 2023 года, когда китайские бренды только начинали активно завоёвывать доверие российских покупателей.

Однако за сухими цифрами скрывается принципиально новая ситуация. Если три года назад китайские производители напрямую поставляли автомобили в Россию, то теперь они осуществляют поставки для локального производства. Многие компании наладили сборку своих моделей на российских заводах, а готовые машины реализуются уже под новыми, отечественными торговыми марками. Как отмечает Сергей Удалов, именно этот процесс резко сокращает долю китайских брендов в официальной статистике продаж.

Яркий пример — компания Chery. В первом квартале 2026 года поставки автомобилей Chery из Китая практически прекратились. Зато на калужском заводе «АГР» активно выпускаются машины под брендом Tenet, и их продажи уже составили 27 863 единицы, что эквивалентно 10% всех новых легковых автомобилей, реализованных в стране за этот период.

Таким образом, на первый взгляд кажется, что интерес к китайским автомобилям в России падает. На самом деле происходит трансформация: китайские технологии и платформы становятся частью новых российских брендов, а производители адаптируются к потребностям рынка и меняют ситуацию. Для покупателей это означает появление новых марок и моделей, которые соответствуют строгим критериям, но по сути являются продуктом современной техники и сборки.