Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Фото: Mazda Модели Mazda CX-60 и CX-80 сочетают в себе современную платформу, экономичные двигатели и богатое оснащение премиального уровня. Они способны конкурировать с немецкими брендами, предлагая при этом привлекательную стоимость и высокий уровень комфорта. Рассмотрим, что делает эти кроссоверы востребованными сегодня.
Премиальный сегмент среднеразмерных и компактных кроссоверов традиционно является ареной для борьбы за статус и прибыль. Ранее здесь безраздельно властвовали немецкие марки, но Mazda решила изменить ситуацию, представив CX-60 и CX-80 на новой платформе с продвинутыми силовыми установками и расширенным списком опций.
В Европе эти модели оснащаются 3,3-литровым дизельным двигателем e-Skyactiv D и гибридной установкой, построенной на базе атмосферного 2,5-литрового бензинового мотора с электродвигателем. В случае CX-80 дизель доступен только в более мощной версии, что особенно важно для семиместного варианта.
Линейка комплектаций построена по понятной схеме: от базового Exclusive-Line до более спортивных Homura и Takumi. В списке опций можно найти панорамную крышу, улучшенную акустику и премиальные материалы отделки — такой уровень оснащения редко встречается в данном ценовом сегменте.
Отдельного внимания заслуживает дизельный двигатель Mazda. В то время как многие автопроизводители отказываются от крупных дизелей, японская компания создала новый рядный шестицилиндровый 3,3-литровый мотор с гибридной технологией. Он отличается плавной работой и впечатляющей экономичностью — даже в городских пробках расход топлива сопоставим с компактными хэтчбеками. При этом, несмотря на то, что динамика CX-80 при полной загрузке уступает немецким соперникам, тяги хватает для уверенных обгонов и буксировки прицепа весом до 2,5 тонн.
Гибридная версия CX-60 и CX-80 разработана с использованием собственных технологий Mazda, а не на основе решений Toyota. Несмотря на относительно небольшую батарею ёмкостью 17,8 кВт·ч, электромобиль способен проехать от 59 до 65 километров по циклу WLTP исключительно на электротяге. Важно отметить, что даже при разряженной батарее автомобиль сохраняет динамичность благодаря уникальной трансмиссии и всегда работает на полный привод. В гибридном CX-60 двигатель прогревается быстро и отзывчиво, а расход топлива в смешанном цикле при заряженной батарее редко превышает 4 литра на 100 километров.
Выбор между CX-60 и CX-80 не так прост, как кажется на первый взгляд. CX-80 более длинный и тяжелый, что обеспечивает больше пространства для пассажиров, но при максимальной комплектации багажник становится менее вместительным. CX-60, напротив, компактнее, но почти не уступает по комфорту и оснащению, при этом в гибридном варианте выигрывает в управляемости. Для длительных семейных поездок с двумя детьми предпочтительнее CX-80 с дизельным мотором и шестью креслами, а для повседневных городских поездок стоит рассмотреть CX-60 PHEV.
Примечательно, что Mazda не единственная компания, которая идет против общих тенденций рынка. Например, популярность старого Land Cruiser 70 объясняется надежностью и функциональностью, что высоко ценится покупателями, предпочитающими проверенные решения — подробнее об этом явлении. В этом смысле CX-60 и CX-80 отражают схожие ценности: продуманную конструкцию, честную архитектуру и внимание к деталям.
В 2026 году обе модели подверглись обновлению: улучшена шумоизоляция, появились ламинированные стекла, а интерьер стал ещё более тихим и комфортным. Хотя эти кроссоверы ориентированы на европейский рынок, их характеристики могут заинтересовать покупателей, ищущих альтернативу немецким премиум-маркам без переплаты за бренд. Кроме того, обе модели поддерживают использование экологически чистого топлива HVO 100, что является преимуществом на фоне ужесточающихся экологических требований.
ИсточникПоделись видео:
