Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Китай всё ближе к тому, чтобы начать эксплуатацию самого быстрого в мире высокоскоростного поезда. По данным Министерства транспорта, прототипы CR450 достигли скорости 450 км в час и, как ожидается, способны работать со скоростью 400 км в час. Таким образом, Китай ещё больше укрепляет лидерство в этой сфере, с тремя самыми быстрыми в мире поездами.
После начала коммерческой эксплуатации поезд CR450 может превзойти китайскую модель CR400, которая дебютировала в 2017 году и в настоящее время развивает скорость 350 км в час. В недавнем видеоролике CCTV показано, как CR450 проходит всесторонние испытания и оценки.
Инженеры Научно-исследовательского института локомотивов и транспортных средств Китайской академии железнодорожных наук (CARS) уделяют особое внимание «контролю веса», гарантируя, что любое снижение массы не нарушит структурную целостность.
«Уменьшая массу, мы должны следить за тем, чтобы прочность не снижалась, и даже увеличивать её из-за более высокой скорости. Это как человек, который хочет похудеть и при этом набрать силу. Это требует структурных изменений и инноваций в материалах», – говорит Чен Кан, младший научный сотрудник CARS.
Процедуры тестирования и другие технологии
Для достижения необходимого баланса на CR450 были установлены датчики, которые в режиме реального времени передают данные о весе каждого колеса в систему мониторинга.
Инженеры также впервые закрыли всю площадь тележки под поездом защитой, чтобы минимизировать сопротивление воздуха, что является критическим фактором на очень высоких скоростях.
«Обеспечение гладкости корпуса поезда минимизирует сопротивление во время движения», – говорит Ха Далей, старший конструктор Национального инженерно-исследовательского центра железнодорожного транспорта CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
Среди других технических особенностей CR450 – усовершенствованная система водяного охлаждения тяги с постоянными магнитами и модернизированная конструкция тележки для устойчивости.
Инженеры также встроили более 4 000 датчиков для контроля всего, от кузова и пантографа до систем управления поездом и обнаружения пожара, а также многоуровневую систему экстренного торможения для повышения безопасности.
Прототипы CR450AF и CR450BF представляют восьмивагонные составы, в которых сочетаются вагоны с мощным и менее мощным приводом.
Доминирование высокоскоростных поездов в Китае
Помимо CR400, в Китае уже эксплуатируются и другие скоростные поезда. Шанхайский маглев работает по технологии магнитной левитации и развивает максимальную скорость до 431 км в час во время регулярных рейсов.
Несмотря на жёсткую глобальную конкуренцию со стороны французского Train à Grande Vitesse (TGV), японского Shinkansen и испанского AVE Class 103, Китай является единственной страной, осуществляющей коммерческое высокоскоростное железнодорожное сообщение со средней скоростью 350 км в час.
Планируемая рабочая скорость CR450 в 400 км в час ещё раз подтвердит лидерство Поднебесной в этой области.
Хотя прототипы CR450 уже прошли статические и низкоскоростные динамические испытания на тягу, торможение и шумоизоляцию, инженеры планируют постепенно увеличивать скорость во время будущих испытаний. Цель в том, чтобы доработать системы для реальных условий эксплуатации, ещё больше снизить вибрации, уменьшить потребление энергии и уровень шума.
Когда поезд CR450 будет полностью одобрен для коммерческой эксплуатации, он не только опередит все остальные высокоскоростные поезда в мире, но и сделает Китай родиной трёх самых быстрых поездов на планете.
