Китай планирует производить 1,5 млн автомобилей в Европе с местными комплектующими

Европейские законодатели ищут пути для поддержки внутреннего производства.

Китайские автопроизводители только начинают широкомасштабную экспансию в Европе, однако местное производство уже стремительно развивается.

Согласно прогнозу Global Mobility, к 2026 году компании BYD, Leapmotor и Chery произведут на европейских заводах около 90 000 автомобилей. К 2030 году этот показатель может возрасти до 1 миллиона машин в год, а к 2035 году — до 1,5 миллиона.

Тем не менее, европейские власти стремятся предотвратить превращение континента в площадку для простой сборки автомобилей из китайских комплектующих. В рамках Industrial Accelerator Act (IAA) предполагается введение требований к доле европейских деталей и компонентов в автомобилях, производимых на территории ЕС.

BYD планирует начать производство в Венгрии и рассматривает возможность строительства завода в Испании. В Испании уже собирают автомобили марок Omoda и Jaecoo, а Leapmotor вскоре начнёт выпуск электромобилей на заводе Stellantis в Сарагосе. Geely намерена производить автомобили в Валенсии совместно с Ford.

Основной стимул локализации для китайских компаний — стремление избежать высоких импортных пошлин. Если же ЕС заставит производителей активнее применять европейские комплектующие, китайским брендам придётся значительно увеличить свои инвестиции. Это особенно может затронуть BYD, которая известна своей высокой вертикальной интеграцией и производит значительную часть компонентов самостоятельно.