Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
До 2003 года американские военные активно использовали лёгкие тактические внедорожники «Хамви», которые идеально вписывались в стратегию Пентагона – быстро наносить удары и так же быстро выигрывать войну. Правда, в Ираке распиаренный американский «Хамви» эпично провалился. Как оказалось, он не годится для боевых действий, не приспособлен к ним и даёт лишь иллюзорную защиту. И на фоне грандиозного скандала американские военные изобрели MRAP.
1. Крепость на колёсах
До войны США и Ирака в 2003 году концепция MRAP была не очень распространённой. Фактически MRAP – это название программы, которую запустили Соединённые Штаты для создания транспорта с повышенной защитой от мин и засад. Он представляет собой грузовик с поднятым на приличную высоту кузовом и больше похож на бронированный контейнер на колёсах, а не на привычный армейский внедорожник. Его самая главная узнаваемая черта – это V-образное днище, предназначенное для защиты от мин. Принцип его работы простой: если обычное плоское днище легко «впитывает» в себя ударную волну, то с V-образной формой взрыв хотя бы частично отводится в сторону и теряет свою энергию. Это не защищает машину полностью, но снижает риски.
Ещё одна характерная особенность MRAP – бронекапсула вокруг пассажирского отсека, которая выдерживает прямое попадание осколков и деформацию корпуса. При этом кресла подвешены на специальных ремнях для амортизации: во время ударов и взрывов они гасят ударные нагрузки и снижают риск получения травм. Стёкла здесь тоже бронированные и имеют толщину в среднем 70-80 миллиметров.
Конечно, защита у MRAP далека от идеальной, в противном случае машина была бы слишком тяжёлой, неповоротливой и вряд ли смогла бы свободно передвигаться. Тем не менее броневик весом 15-20 тонн может выдержать подрыв под днищем фугаса эквивалентом 10-15 килограммов тротила. Даже так броневик имеет ограничения в скорости и манёвренности, а также он более прожорливый по сравнению с обычными внедорожниками и грузовиками. В итоге MRAP требует отдельной логистики, что очень не нравится американским военным, которые привыкли быстро перемещаться высокомобильными группами.
2. Родина MRAPов
Во всей этой истории с MRAPами удивительно их происхождение: родиной этой идеи является Африка. Сама концепция MRAP появилась в ЮАР ещё в 1970-х годах, где во время военных действий широко использовались самодельные фугасы. С их помощью массово минировали дороги, и военным пришлось срочно изобретать что-нибудь новое, чтобы каждый день не терять технику: армии нужен был грузовик, который мог выдержать подрыв на мощном заряде, сохранить жизнь экипажу, а потом ещё и встать в строй после ремонта.
В итоге инженеры ЮАР V-образное днище, и для того времени это было большое достижение. Благодаря своей форме оно распределяло взрывную волну, и нижняя часть бронемобиля получала лишь на свою долю часть энергии. Обычно броневик лишался колеса и получал незначительные повреждения, которые вполне можно было исправить в мастерской. Первым защищённым грузовиком нового класса стал Buffel, поступивший на вооружение ЮАР в конце 1970-х годов, а следом за ним последовал Casspir. Он имел полное бронирование корпуса, мог перевозить десант и выдерживать подрывы на минах. В итоге Casspir превратился в настоящую легенду.
Вся ирония заключается в том, что военные Соединённых Штатов, а вместе с ними и генералы европейских стран, категорически игнорировали этот вид техники. По их глубочайшему убеждению, защищённый бронемобиль был абсолютно устаревшей техникой, а своей главной ударной силой считали танки, артиллерию и самолёты, которые должны были уничтожить противника ещё до того момента, как тот сможет всё заминировать. Как показали события 2003 года, они все глубоко заблуждались.
3. Провалившийся Humvee
Американские военные очень гордились своим внедорожником HMMWV: это была сравнительно лёгкая машина, способная преодолевать большие расстояния и перевозить десант, чтобы быстро наносить удары по противнику. Это была очень хорошая машина, но только лишь в определённых условиях, а в случае с Ираком наружу всплыли все недостатки внедорожника. При этом самую главную проблему Humvee американские военные просто игнорировали: машина была абсолютно незащищённой от мин. Они считали этот вопрос несущественным, а потому даже не думали о создании хоть какой-то защиты для днища.
В итоге это очень больно ударило по американским солдатам. Армии США устроили настоящую партизанскую войну со всеми вытекающими последствиями, в том числе и с массовым минированием дорог. Самодельные фугасы могли оказаться практически на любой дороге, и наехавший на такой подарок «Хамви» гарантированно выводился из строя вместе со всем экипажем. Взрывная волна легко проходила через тонкое дно даже без использования шрапнели, и она буквально вышибала пехоту вместе с креслами.
Во время городских боевых действий Humvee с пулемётной турелью и стрелком на крыше был очень уязвим на улицах посреди зданий: они подрывались на минах, их расстреливали с крыш и из домов. Военные хоть как-то пытались защитить внедорожник при помощи дополнительных листов брони, которые наваривались на боковины, крышу и днище, но это приносило сплошные проблемы с перегруженным шасси и частыми поломками. Тем более что от мин плоское днище всё равно плохо помогало. В итоге США понесли большие потери в технике и в людях.
Все эти события спровоцировали в Соединённых Штатах большой громкий скандал и вынудили военных спешно открыть программу MRAP. В итоге американская армия закупала в Африке лицензии на производство «морально отставшей» бронетехники.
Поделись видео:
