Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Haval Jolion стал лидером среди иномарок в России: что изменилось в новом поколении Фото: Haval
Haval Jolion по итогам 2025 года возглавил рейтинг продаж среди иностранных автомобилей в России. Эксперты подробно изучили обновления в салоне, технические новшества и поведение кроссовера на дороге. Почему именно эта модель оказалась в центре внимания и что ждет покупателей в новом сезоне — в нашем материале.
Haval Jolion уверенно занимает первое место среди иномарок на российском рынке по итогам 2025 года. Интерес к этой модели обусловлен не только высокими продажами, но и тем, как производитель обновил кроссовер. В условиях ограниченного выбора новых автомобилей, Jolion стал идеальным вариантом для тех, кто ищет сочетание комфорта, современных технологий и адекватной цены.
Экстерьер остался прежним, так как рестайлинг был проведён в 2024 году. Все значительные изменения коснулись интерьера. Передняя панель и центральная консоль были полностью переработаны: вместо стандартной шайбы выбора режимов установлен удобный джойстик, а подстаканники трансформируются в нишу для мелочей. Впечатляет и новая беспроводная зарядка на 50 Вт с системой охлаждения, которая предотвращает перегрев смартфонов даже в долгих поездках.
Блок климат-контроля теперь ниже, что улучшает эргономику. Появились физические кнопки для регулировки освещения и отключения аудио, что возвращает ощущение контроля. Температура по-прежнему регулируется через сенсорный экран, что может быть неудобно в движении. Однако голосовое управление, распознающее до 300 команд без подключения к интернету, значительно упрощает процесс. Оснащение стало более богатым: проекционный дисплей, вентиляция сидений, автопарковщик и возможность дистанционного запуска двигателя через приложение, однако оно доступно только в России.
Комфорт для водителя и пассажиров — это отдельная тема. Руль регулируется по вылету, но сиденье не идеальное: короткая подушка и отсутствие поясничного упора могут вызвать усталость в дальних поездках. Тем не менее, подогрев и вентиляция частично компенсируют этот недостаток. Во втором ряду достаточно просторно, диван подогревается по всей площади, включая спинку. Объём багажника составляет 337 литров, а при сложенных задних сиденьях — внушительные 1133 литра. В подполье предусмотрена докатка — мелочь, но полезная для российских дорог.
Главное новшество — двигатель. Переднеприводные версии теперь комплектуются 143-сильным турбомотором с распределённым впрыском, а для полноприводных доступен агрегат 4B15L объёмом 1,5 литра, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Крутящий момент вырос с 230 до 270 Н·м, что позволило сократить разгон до 100 км/ч с 9,8 до 9,1 секунды. Двигатель работает по циклу Миллера и соответствует стандарту Евро-6.
Средний расход топлива заявлен на уровне 7,6 литра на 100 километров, но на трассе двигатель становится заметно шумнее на высоких оборотах. Роботизированная коробка передач в городе ведёт себя плавно, но разгон осуществляется медленно, иногда происходят заминки, после чего резко сбрасывается передача. Для любителей контроля предусмотрены лепестки на руле.
Подвеска настроена на комфорт: кроссовер уверенно справляется с неровностями и лежачими полицейскими, не допуская пробоев в салон. В поворотах присутствуют крены, а руль кажется немного искусственным — это не машина для активного вождения, а скорее семейный вариант для спокойных поездок.
ИсточникПоделись видео:
