Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Американская Electra, разработчик гибридных самолётов, показала концепт пассажирского лайнера нового поколения. Модель создают по федеральной программе NASA для экологичных судов (AACES 2050). Идея смелая: глубоко внедрить электрические технологии в традиционную архитектуру коммерческой авиации.
Концепт получил необычный широкий фюзеляж с сечением «двойной овал» (double-bubble). Его аэродинамика сама по себе даёт дополнительную подъёмную силу. Под крыльями стоят два турбовентиляторных двигателя, которые не только создают тягу, но и работают как генераторы.
Они питают электричеством хвостовые вентиляторы. Те, в свою очередь, засасывают и ускоряют медленный поток воздуха, скользящий вдоль корпуса. В авиастроении это называют всасыванием пограничного слоя (boundary layer ingestion, BLI). Технология радикально снижает аэродинамическое сопротивление машины.
Прирост эффективности и экономика эксплуатации
Инженеры Electra подсчитали: такая конфигурация сэкономит до 17% топлива.
Причём это чистый бонус — сверх тех показателей, к которым авиаотрасль и так планирует прийти к 2050 году за счёт композитных материалов и модернизации обычных двигателей.
Директор по продуктовой стратегии Electra Паркер Васик объясняет выгоду так: электрификация позволяет ставить силовые установки в места, где раньше это было конструктивно невозможно. Так достигается максимальный КПД.
«Наша цель — не просто улучшить цифры на бумаге, а сделать самолёт, который можно реально построить, сертифицировать и вписать в работу аэропортов», — подчёркивает он.
Создатели обращают особое внимание на габариты: лайнер легко поместится у стандартных выходов на посадку (гейтов). Летать он сможет на обычном авиакеросине или экологически чистом авиатопливе (SAF).
А значит, авиакомпаниям не придётся строить дорогие наземные зарядные станции или спешно переходить на нетестированные энергоносители.
Хотя по размерам концепт относится к узкофюзеляжным судам, его ширина позволяет сделать салон сразу с двумя проходами. Нестандартное решение даст пассажирам больше простора, а перевозчикам — быструю посадку и высадку.
Открытые данные и отраслевой консорциум
Главный инженер по перспективным разработкам Алехандра Уранга отмечает, что проект опирается на годы исследований.
Учёные давно изучали, как форма планера взаимодействует с расположением двигателей. Новое слово здесь — распределённая электрическая тяга, которая органично объединяет эти элементы в единую систему.
Чтобы претворить планы в жизнь, Electra собрала мощный консорциум из лидеров бизнеса и науки. А всю базу исследований уже оформили в 11 технических документах.
Параллельно инженеры доработали open-source платформу NASA Aviary. Теперь на её основе создан общедоступный набор цифровых инструментов — каждый желающий может моделировать электрифицированные самолёты.
Генеральный директор Electra Марк Аллен уверен: программа AACES заставляет отрасль мыслить нестандартно. По его словам, третья эра авиации радикально изменит транспортную связь между регионами.
Поделись видео:
