Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В 2000-е и 2010-е годы отечественный авторынок пополнился множеством любопытных моделей. Конечно же, далеко не каждая из них была «шедевром». Однако, некоторое количество машин как отечественного производства, так и иномарок всё-таки смогли пройти проверку временем.
1. Lada Priora
Кто-то сразу же вопрошающе воскликнет: «Это Приора-то»?! А ведь и правда, за этой моделью Lada в своё время закрепилась, мягко говоря, не самая лучшая слава. И чего греха таить, виновник тому был ровным счётом один – сам АвтоВАЗ. Низкое качество сборки и порой просто отвратительные комплектующие сделали свое дело. Порой бывало так плохо, что хотелось переспросить: вы специально так стараетесь? Но потом пришёл 2009-й, и ситуация начала улучшаться. К 2012 году АвтоВАЗ в значительной мере устранил проблемы, существовавшие у модели.
Лучший индикатор устранения проблем – спрос на Lada Priora после 2009 года. С каждым новым сезоном автомобилей покупатели всё больше. Всего за несколько лет «Приора» смогла перейти из категории откровенно сомнительной поделки в категорию лучших. Даже спустя 15 лет многие автомобилисты продолжат отзываться о своей «ласточке» исключительно комплементарно.
Справедливости ради, для того, чтобы машина «жила» как можно дольше, придётся приложить некоторые дополнительные усилия. Например, заняться антикоррозийной обработкой.
2. Peugeot 307
Всю свою историю Peugeot старые модели собирали по большей части противоречивые отзывы. В массе своей не самые надёжные двигатели, тонкий металл, склонность к коррозии. Но были и исключения. Например, меньше всего водительских тумаков доставалось французским автомобиля выпущенным в период с 2007 по 2009 год из линейки Peugeot 307. Машина быстро заработала добрую славу, благодаря чему на долгие годы прочно укоренилась на отечественном рынке. В Россию и СНГ 307-е везли как официальные дилеры, так и многочисленные частники. Машина пользовалась хорошим спросом.
В первую очередь любили Peugeot 307 конечно же за вполне надёжный выносливый двигатель объемом 1.6 литра, который работав в купе с «дедовской» механической коробкой. Кстати, на Западе Peugeot 307 широко использовался в автопарках силовых структур, в частности полиции Франции и Германии. Сегодня найти такой автомобиль в хорошем состоянии будет весьма проблематично, как и раздобыть для 307 оригинальные запчасти.
3. Opel Vectra
Ещё один некогда весьма популярный автомобиль родом из 2000-х с солидным запасом прочности. Быть может звёзд с неба Vectra никогда и не хватала, однако для своего времени в целом была «крепким середняком». Конечно, не без нюансов… Но есть ли вообще хоть один автомобиль без них? Во всяком случае за разумные деньги. Главное в Opel Vectra то, что и 300 тысяч км пробега для автомобиля ни разу не приговор. А при должном и своевременном техническом обслуживании машина вполне себе могла отходить все 350-375 тысяч км до капитального ремонта.
Можно ли сегодня отыскать такое сокровище на рынке без услуг машины времени? Да, можно, причём за относительно вменяемые деньги. В теории, незаезженную Vectra выпуска 2004-2008 годов все ещё реально найти за 350-400 тысяч рублей. Правда, ключевое слово во всей этой истории не «можно», а «сокровище». Ибо такие автомобили – всё-таки редкость. При этом выбирая Vectra сегодня, важно держать в голове, что и в лучшие времена у автомобиля была ахиллесова пята в лице автоматической коробки передач. При «обычной» эксплуатации ломались они где-то на отметке в 300 тысяч км пробега.
4. Chevrolet Aveo
Сказать, что Aveo – это «не очень большой» автомобиль, всё равно, что ничего не сказать. Однако, тот факт, что в машине бывает тесновато по сути является её самым большим недостатком. Для своего времени Aveo был крайне удачным образцом: качественные комплектующие, добротное качество сборки, минимум «ненужной» электроники, надёжный двигатель южнокорейского производства, механическая коробка передач. В целом один из тех автомобилей, что может отбегать и 250, и 275, а в некоторых случаях и ещё больше тысяч километров. Само собой, при должном ТО. Если брать сегодня, то не старше 2009-2010 годов. Цена вопроса около 350 тысяч рублей. Из «нюансов» — тонкий металл, требующий дополнительной антикоррозийной обработки.
5. Mitsubishi Carisma
Не идеальный, но вполне сносный автомобиль, даже по нынешним меркам. Нельзя сказать, что «Харизма» была какой-то суперпопулярной моделью в лучшие времена. И всё же для своего времени автомобиль оказался более, чем успешным и заметным на российском рынке (и не только). На сегодняшний день на вторичном рынке всё ещё можно найти машины в неплохом состоянии в возрасте от 2005 года и младше. Конечно, при выборе Mitsubishi Carisma было бы не лишним проинспектировать «ласточку» у специалиста. Ибо модель имеет несколько откровенно слабых мест, хотя в целом может похвастаться достаточно высокой надёжностью. Особенно это касается ШРУСов, проблемы с которыми неизбежно возникают после 5 года интенсивной эксплуатации.
Ещё одно слабое место «Харизмы» — это лакокрасочное покрытие. В качестве слабого оправдания можно отметить, что эта проблема – беда многих автомобилей, в том числе импортных. По этой причине важно учитывать, что некоторые не слишком добросовестные продавцы и недостаточно ответственные хозяева на протяжении лет подкрашивали Carisma кустарным способом. Что же до цены, то найти такую на вторичном рынке можно за 300-350 тысяч рублей.
Поделись видео:
