Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Волжский автозавод в период 1995-1997 года наладил выпуск сразу нескольких интересных моделей пикапов. Одна из них, ВАЗ-2328 «Волк» — была спроектирована на основе длиннобазной версии Нивы ВАЗ-2131.
Нужно отметить, что конкретного заказа от государства на проектирование и производство пикапа «Волк» у завода не было.
Своеобразное название ВАЗ-2328 «Волк» приклеилось к автомобилю из-за нарисованного на борту опытного авто фигурки бегущего животного. Никто особо не возражал, но в техдокументации подобного наименования не было.
Конструкция ВАЗ-2328
Несмотря на отсутствие рекламы, поклонники прекрасно знали о разработке, интерес к новому тольяттинскому пикапу был огромным.
Нужно отметить, что уровень проектирования «Волка» была необычайно высоким. Это еще раз доказывает, что завод старался построить по-настоящему интересный автомобиль, который будет неплохо продаваться, и приносить ВАЗу ощутимые доходы.
Конструктивно ВАЗ-2328 представлял собой несколько удлиненный кузов классической «2131» с усиленными задними лонжеронами и длинной колесной базой. Заднюю дверь сделали в упрощенном виде, а борта и пол были усилены ввариваемым трубчатым профилем.
В данном случае проектировщики избавились от заднего ряда сидений. То есть машина получилась в классическом форм-факторе пикапа – два места в кабине, водителя и одного пассажира. Все остальное пространство было отведено под грузовую бортовую платформу. Чтобы понять, насколько это было правильное решение, достаточно взглянуть на профиль машины.
Основная точка нагрузки от веса груза расположена практически за спинами водителя и пассажира. А это значит, что при любом варианте загрузки центр тяжести остаётся постоянным. Если взять ближайшего конкурента «Волка», ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной, у этой модели большая часть нагрузки от багажа приходится прямо над задним мостом.
Это позволило увеличить грузоподъёмность (650 кг против 500 кг у «Волка»), но управляемость пикапом на бездорожье стала несколько хуже. Что касается подвески, то у ВАЗ-2328 конструкция осталась прежней, только усилили задние пружины и установили более мощные амортизаторы.
Мотор
Двигатель ВАЗ-2328 — мотор ВАЗ-2121 объёмом 1,7 л мощностью около 80 л.с. В 1995 году у ВАЗа просто не было возможности закупать дизели, хотя для «Волка» это был бы идеальный вариант. Покупные двигатели неизменно привели бы к значительному удорожанию пикапа и, естественно, к падению объёма продаж. Поэтому решили ограничиться тем, что есть в наличии.
Сфера применения и судьба «Волка»
По замыслу проектировщиков двухместная Нива с грузоподъемностью 500 кг, стандартным двигателем и трансмиссией должна была пользовать спросом у фермеров, рыбаков, дачников, охотников и просто жителей глубинки. Были определенные надежды на то, что «Волком» заинтересуется Министерство обороны, но, как ни странно, особых предложений от них так и не поступило.
Зато «Волком» интересовались в МВД и в МЧС, в службах природоохраны. Но опять же заказов на хотя бы средние партии машин так и не поступило. Видимо, сказалось общее недофинансирование программ закупок из бюджета, что в целом было обычным явлением в 1995 г. Да и у обычных автолюбителей доход в то время был невелик, поэтому рядовой гражданин не смог бы купить пикап только ради рыбалки или поездок на дачу.
В итоге Волжский автозавод сделал установочную партию машин для выездов на разного рода показы и выставки. Еще несколько образцов хранились на территории предприятия.
Количество интересующихся машиной не уменьшалось вплоть до 1997 года и даже после, когда дочерняя компания АвтоВАЗ «Лада-Тул» сняла машину с производства. Но заказов на покупку было относительно немного.
Зато вовсю действовала обычная в таких случаях практика. И даже оставшиеся на заводе в 1995-1996 годах нереализованные «Волки» какое-то время использовались для внутризаводских перевозок. Буквально в 1997 году они были сняты с учета, списаны и проданы по цене металлолома работникам предприятия.
Поделись видео:
