Delta открывает крупнейший в США центр по смешиванию SAF в Миннесоте

Фото: Delta Air Lines В Миннесоте открылся уникальный центр по смешиванию SAF, который позволит Delta существенно увеличить долю экологически чистого топлива на одном из своих основных хабов. Это событие может стать важным этапом в развитии устойчивой авиации в США и задать новые ориентиры для всей отрасли.

Запуск нового центра по смешиванию устойчивого авиационного топлива (SAF) на территории завода Pine Bend Refinery в Миннесоте представляет собой важный сдвиг на американском рынке авиационных топлив. Этот проект, реализованный Миннесотским центром SAF совместно с Delta, Greater MSP Partnership, Bank of America, Ecolab и Xcel Energy, стал первым в своем роде в стране.

Основная функция центра — не производство SAF, а его смешивание. Такой метод позволяет использовать экологичное топливо в формате «drop-in», что означает отсутствие необходимости менять существующую инфраструктуру аэропортов и самолетов. В планах – обработка около 30 миллионов галлонов SAF ежегодно для обеспечения стабильных и масштабных поставок.

Перемещение топлива в пределах региона с помощью уже существующих трубопроводов — одно из ключевых преимуществ проекта. Это снижает логистические сложности и ускоряет интеграцию SAF в ежедневную деятельность авиакомпании. Для Delta это важный шаг на пути к достижению цели — 10% использования SAF в общем объеме топлива к 2030 году.

В начале этого месяца Delta подписала пятилетнее соглашение с Shell Aviation на поставки как чистого, так и смешанного SAF в приоритетные хабы, включая MSP. Это сотрудничество призвано ускорить внедрение экологически чистого топлива и расширить его географию применения. Следует отметить, что Delta и Shell уже долгое время сотрудничают в сфере традиционного авиационного топлива, а теперь делают ставку на долгосрочное развитие в области устойчивых решений.

Для понимания масштаба: мировой рынок SAF только начинает формироваться, и во многих аэропортах наблюдаются трудности с обеспечением хранения и транспортировки такого топлива из-за нехватки персонала. В США спрос на устойчивое авиационное топливо растет, однако его доля в общем топливном балансе пока не превышает 1%.

Если смотреть на перспективы России, опыт Delta и ее партнеров может стать полезным примером для отечественных международных авиакомпаний и топливных предприятий, которые только начинают внедрять SAF. В условиях усиления экологических норм и растущего интереса к устойчивым технологиям подобные проекты способны стимулировать развитие внутреннего рынка SAF и способствовать прогрессу авиационной отрасли в целом.