COMAC C919: обновлённый китайский самолёт конкурирует с Boeing и Airbus

Самолет стал легче на 3 тонны за счет облегченной конструкции

Новая версия COMAC C919, о которой мы уже

, прошла специальную доработку и модификацию для функционирования в условиях разреженного воздуха и неблагоприятных погодных ситуаций на высокогорных аэродромах Китая, расположенных на высоте более 2438 метров.

По сравнению с обычным C919, длина фюзеляжа сокращена на 3,6 метра, и общая длина составляет примерно 34 метра. Масса уменьшена на 3 тонны благодаря облегченной конструкции. Салон имеет двухклассное распределение и может разместить от 140 до 160 пассажиров.

Этот самолет значительно улучшает соотношение тяги к массе, устраняя проблему, существовавшую в отрасли, заключавшуюся в необходимости эксплуатации стандартных пассажирских самолетов с существенно сниженной нагрузкой при взлете и посадке на больших высотах.

Установленный на нем двигатель LEAP-1C специально калиброван для работы в условиях больших высот и может соответствовать строгим стандартам летной годности высотных аэропортов, обеспечивая взлет и посадку с полной нагрузкой, а также безопасный набор высоты в случае отказа одного из двигателей.

Для адаптации к экстремальным условиям самолет претерпел ряд целенаправленных усовершенствований, увеличив время аварийной подачи кислорода на борту до 60 минут, что значительно превышает международный стандарт гражданской авиации в 15 минут, и эффективно реагируя на экстренные ситуации, такие как разгерметизация кабины в высотном воздушном пространстве.

Самолет в стандартной комплектации оснащен спутниковой навигационной системой Beidou и системой точного захода на посадку RNP-AR, а также усовершенствованным метеорологическим радаром. Он способен стабильно выполнять автоматический заход на посадку и посадку в сложных горных условиях и при плохой видимости в западных провинциях Сычуань и Тибет, и подходит для эксплуатации на высокогорных аэродромах западного Китая, таких как Лхаса Гунгар и Даочэн Ядин.