Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Chevrolet Equinox IV: новый кроссовер с агрессивным дизайном и спорными решениями Новый Chevrolet Equinox нацелен на молодую аудиторию, а не на пенсионеров. С агрессивным дизайном и современными технологиями фото: Chevrolet
Chevrolet Equinox обновил свой облик и внедрил новые технологии, но это не обошлось без спорных решений. Какие плюсы и минусы у нового кроссовера, почему он вызывает обсуждения в России и что необходимо знать перед покупкой — разберём подробнее. От 3,2 млн рублей: что предлагают за эти деньги и какие есть альтернативы на рынке.
Российские автолюбители всё чаще интересуются новыми моделями, которые только начинают появляться на рынке. Новый Chevrolet Equinox IV — один из таких: модель 2024 года привлекает внимание тех, кто следит за трендами и ищет альтернативу привычным кроссоверам. Причина проста: третье поколение Equinox, несмотря на обновление, стало заметно устаревшим, а новинка обещает не только современный стиль, но и ряд технологических новшеств.
Внешний вид Equinox IV стал более агрессивным и современным. Если раньше кроссовер ассоциировался с размеренной ездой, то теперь он явно ориентирован на более активную аудиторию. Дизайн автомобиля напоминает последние модели Trax и TrailBlazer, а его силуэт выделяется как на парковке у клуба, так и на проселочной дороге. Внутри также произошли изменения: цифровая панель приборов теперь объединена с мультимедийным дисплеем, а селектор трансмиссии перенесён на подрулевой переключатель, что освободило пространство между сиденьями. При этом инженеры оставили физические кнопки для управления климатом и обогревом, за что им стоит сказать спасибо.
Тем не менее, не все решения оказались удачными. Интерфейс мультимедийной системы сложно назвать интуитивным: поиск нужных настроек требует времени и терпения, а визуальное оформление напоминает китайские автомобили, выпущенные несколько лет назад. Зато показания спидометра читаются отлично, что редко встречается у современных конкурентов. Водительское кресло радует плотной набивкой и возможностью регулировки, но боковая поддержка может показаться излишне навязчивой для людей выше среднего роста. На втором ряду места достаточно, хотя без излишеств — длина кузова 4653 мм не позволяет разгуляться. Багажник вместительный, хотя заявленные 845 литров могут показаться завышенными без шторки, которую придётся докупать отдельно.
Фото: Chevrolet
С технической стороны Equinox IV сохранил прежний турбомотор 1,5 литра (175 л.с.), который работает в паре с вариатором VT40. Такой тандем больше подходит для городских условий, чем для бездорожья, несмотря на штатные АТ-шины. В полноприводных версиях с 2024 года появился 8-ступенчатый автомат, который постепенно заменяет вариатор и в моноприводных вариантах. Подвеска — классическая: спереди McPherson, сзади многорычажная. На ходу кроссовер ведёт себя бодро, но стартует резко, что требует привыкания. Управляемость радует натуральной обратной связью, а плавность движения обеспечивает высокий профиль шин. Однако на крупных неровностях подвеска требует аккуратности.
Шумоизоляция на достойном уровне: двигатель и шины не раздражают, аэродинамические шумы минимальны. Однако штатная акустика разочаровала — звук плоский и невыразительный, как у бюджетных моделей. Обзорность с водительского места хорошая, но толстые передние стойки создают мёртвые зоны, а к американским зеркалам придётся привыкать. Важно отметить, что ценовой диапазон на Equinox IV в России составляет от 3,2 до 5,3 млн рублей в зависимости от комплектации и состояния. В этом сегменте много конкурентов из Китая и отечественных производителей, но поклонники «американцев» редко обращают на них внимание.
Интересно, что развитие технологий в автомобильной сфере идёт стремительно. Например, автоматизация уже добралась до заправок: в Екатеринбурге недавно появился первый в России робот-заправщик, что может изменить привычные сценарии эксплуатации автомобилей. Возвращаясь к Equinox IV, стоит добавить несколько фактов: дорожный просвет — 200 мм, объём багажника при сложенных сиденьях — до 1799 литров, а расход топлива в смешанном цикле составляет 8,7 л/100 км. Эти параметры делают модель привлекательной для тех, кто ищет универсальный кроссовер на каждый день.
ИсточникПоделись видео:
