Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: Chery Версия Chery Tiggo 7 ProMax с полным приводом AWD выделяется не только техническими характеристиками, но и особенностями управления. В этом обзоре мы подробно рассмотрим ключевые различия, особенности интерьера, динамические качества и режимы работы, а также объясним, почему эта модель актуальна для российских дорожных условий сегодня.
Полноприводные кроссоверы китайского производства становятся всё более заметными на улицах российских городов, а Chery Tiggo 7 ProMax AWD заслуженно занимает одну из лидирующих позиций в этом сегменте. Внешние отличия версии с полным приводом заключаются в деталях — уникальном узоре радиаторной решётки и особом дизайне колёсных дисков.
Внутри салон двух версий практически не отличается: здесь есть цифровая приборная панель и 10-дюймовый экран с высокой отзывчивостью, подогреваемый мультируль и климатическая система, в топовых комплектациях которой регулировка осуществляется привычными механическими крутилками. Беспроводное зарядное устройство для смартфона теперь установлено ближе к подлокотнику, что несколько снижает удобство использования телефона во время движения. При этом все данные о климате дублируются на мультимедийном дисплее, что требует некоторого привыкания.
Основное отличие заключается в багажном отделении. В переднеприводной версии под полом размещается полноразмерное запасное колесо, аккуратно уложенное в органайзер, тогда как у полноприводного варианта запаски нет. Объём багажника немного сократился, что является компромиссным решением ради установки полного привода.
Под капотом установлен турбомотор с объёмом 1,6 литра, развивающий 150 лошадиных сил и крутящий момент в 290 Нм, который работает в паре с роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями. Переднеприводная версия при старте может демонстрировать пробуксовку, а кузов при этом заметно «садится» назад. В полноприводной модификации, разработанной совместно с ZF, задняя ось подключается всего за 0,1 секунды, при этом до 50% крутящего момента передаётся на задние колёса. Это обеспечивает плавный и уверенный старт без рывков и пробуксовок, что особенно положительно сказывается на комфорте пассажиров.
На центральной консоли расположен селектор с шестью режимами работы, среди которых — «Эко» и принудительный «4×4». Включение полного привода делает отклик машины более чётким и динамичным. При активации «бездорожного» режима двигатель поддерживает повышенные обороты, благодаря чему турбокомпрессор всегда готов обеспечить быстрое ускорение — это особенно полезно на скользких или рыхлых дорожных покрытиях.
Современные кроссоверы всё чаще оснащаются продвинутыми электронными системами и дополнительными функциями, что заметно и на примере других моделей, таких как Dongfeng Nissan NX7 с LiDAR на крыше. Это отражает растущий интерес к технологичным решениям даже в массовом сегменте автомобилей.
Сегодня полный привод уже не ограничивается лишь внедорожными ситуациями. Для условий российских зим и сложных дорог он повышает уровень безопасности и комфорта: автомобиль более уверенно трогается с места на скользких участках, лучше удерживает заданную траекторию, а водитель чувствует себя спокойнее в неблагоприятную погоду. Хотя эксплуатационные расходы и стоимость полноприводной версии выше, для многих это оправданная инвестиция в повышенную функциональность. Спрос на такие варианты в России стабильно растёт, а производители продолжают совершенствовать системы полного привода, делая их более надёжными и адаптированными под местные условия. При выборе между передним и полным приводом стоит учитывать не только стиль вождения, но и повседневные дорожные реалии, с которыми сталкивается водитель.
ИсточникПоделись видео:
