Беспилотные грузовики начинают работу на промышленных маршрутах в США

Автор: автожурналист Atlas Energy Solutions намерена расширить парк беспилотных грузовиков до 100 единиц к середине 2027 года. Уже сейчас их машины перевезли свыше 450 тысяч тонн песка по закрытым промышленным маршрутам нефтяных месторождений.

Компания Atlas Energy Solutions планирует увеличить количество автономных грузовиков, работающих в Пермском нефтегазовом бассейне США, с текущих 28 до 100 штук к середине 2027 года. Эти машины используются для транспортировки песка, необходимого для процесса гидроразрыва пласта, по специализированным частным дорогам.

Техника создаётся в сотрудничестве с Kodiak AI: на тяжёлые грузовики устанавливают камеры, сенсоры, вычислительные модули и системы управления, которые обеспечивают движение без участия водителя в заранее заданной зоне эксплуатации.

По данным компании, грузовики выполнили около семи тысяч рейсов. За 23,5 тысячи часов работы в автономном режиме они перевезли порядка 450 тысяч тонн песка. Эта информация предоставлена самой Atlas и пока не подтверждена независимыми источниками.

Транспортная система интегрирована с конвейером Dune Express длиной 68 километров, который доставляет песок к погрузочным точкам в штатах Техас и Нью-Мексико. После этого грузовики доставляют материал непосредственно к буровым площадкам.

Закрытая промышленная инфраструктура значительно упрощает внедрение автономных систем. Здесь отсутствует большое количество случайного транспорта, пешеходов, перекрёстков и других непредсказуемых дорожных ситуаций. При этом регулярные маршруты позволяют точнее ограничить условия работы системы.

Следующий шаг обещает быть намного сложнее. В 2027 году Atlas планирует начать эксплуатацию беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования после получения всех необходимых разрешений. В таких условиях алгоритмы придётся адаптироваться к движению с обычными автомобилистами, учитывать ремонтные работы, аварийные ситуации, погодные условия и прочие непредсказуемые факторы.

Компания не раскрывает, как часто требуется вмешательство оператора, будь то дистанционное или непосредственное. Также пока отсутствуют независимые данные о частоте сбоев, реальной экономии и уровне безопасности по сравнению с грузовиками, управляемыми профессиональными водителями.

Анализ автономной перевозки песка показывает, что беспилотные технологии быстрее всего находят применение не в городских условиях, а на контролируемых промышленных маршрутах. Тем не менее успешная работа в таких условиях не гарантирует готовность технологии к полноценной эксплуатации на общедоступных автомагистралях.