Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Спустя 16 минут после старта вторая ступень носителя вышла на заданную околоземную орбиту высотой около 580 километров и успешно вывела в космос шесть малых научно-исследовательских спутников, созданных японскими университетами и частными компаниями.
Пуск, получивший обозначение H3 №6, стал первым испытанием новейшей и наиболее экономичной модификации ракеты — H3-30. Главной технической особенностью миссии стал полный отказ от твердотопливных боковых ускорителей. Для компенсации стартовой тяги инженеры Mitsubishi Heavy Industries впервые установили на первую ступень три маршевых жидкостных двигателя LE-9 вместо стандартных двух. Вся первая фаза полета была выполнена исключительно на жидком топливе (водород-кислород).
Это первый полет японского флагмана после крупной аварии в декабре 2025 года, когда из-за сбоя в системе зажигания второй ступени был утерян правительственный навигационный спутник «Митибики-5». Руководитель проекта H3 Макото Арита на послеполетной пресс-конференции признал, что последние шесть месяцев расследования причин аварии и доработки систем «были короткими и одновременно очень долгими», однако сегодняшний успех позволил полностью вернуть доверие к надежности носителя.
Переход на трехдвигательную «жидкостную» схему позволит JAXA снизить стоимость одного коммерческого старта до целевой отметки в 50 миллионов долларов, что вдвое дешевле эксплуатации ракеты предыдущего поколения H-IIA. В планах агентства — выйти на темп до 8 запусков H3 в год.
Единственной проблемой Японии остается большое количество космодромов, однако если Токио в итоге доработает ракеты до многоразовых версий это, фактически, не будет иметь никакого значения, и у «Роскосмоса», SpaceX и других космических пусковиков появится еще один конкурент.
Поделись видео:
