В России разработали инновационный коленный протез с гидравликой и управлением через смартфон

«Метиз» представила первое изделие своей новой серии электронных коленных модулей — это компонент протеза для людей, которым ампутировали ногу выше колена. Разработка велась на протяжении нескольких лет при поддержке Минпромторга, и теперь первые модули уже устанавливаются реальным пользователям, для сбора отзывов.

Главным отличием нового устройства от традиционного механического протеза является наличие датчиков внутри модуля, которые постоянно отслеживают состояние ноги: под каким углом согнуто колено, какая нагрузка на него, и в каком положении располагается протез. На основе этих данных электроника самостоятельно определяет, чем занят пользователь, и корректирует жесткость гидравлики в реальном времени. Существуют настройки для спуска по лестнице, подъема по пандусу, катания на велосипеде и посадки в автомобиль. Если пользователь опирается на протез, модуль предотвращает подгинание колена, а при переносе ноги помогает избежать спотыкания.

Колено способно выдерживать вес человека до 125 кг, сгибается до 135°, функционирует в температурном диапазоне от −10 до +45 °C. Заряда хватает на 3–6 дней (в зависимости от ежедневной активности), полная зарядка занимает 4 часа и осуществляется с помощью магнитного крепления. Защита IP67 означает, что устройство может быть погружено в пресную воду на глубину до метра на полчаса. Однако производитель также утверждает, что протез выдерживает морскую и хлорированную воду. Для использования в воде предусмотрена механическая блокировка — колено фиксируется в прямом положении.

Модуль настраивается через приложение, но в настоящее время оно доступно только для Android, версии для iOS еще нет. Основная настройка производится протезистом в мастерской: он подстраивает параметры под индивидуальную походку пользователя, длину шага, привычные типы рельефа на маршрутах и уровень активности. После этого пользователю может понадобиться приложение для активации режима езды на велосипеде, чтобы согнутое колено под нагрузкой не создавало противодействующего усилия, а позволяло нормально крутить педали.