Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Власти Франции объявили о начале эксплуатации военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas, оборудованного для борьбы с лесными пожарами. Решение принято на фоне тяжелой обстановки: с начала года во Франции зафиксировано 12,5 тыс. возгораний, выгорело 44 тыс. га, а пожар в бассейне Аркашона уничтожил 2 тыс. га и потребовал эвакуации 12-ти тыс. человек.
Новый «водяной бомбардировщик» водили в строй быстро. 17 июля МВД, Министерством вооруженных сил и Airbus заключили соглашение о «боевом применении», а менее, чем за две недели машина уже была подготовлена.
Для пожаротушения используется съемный модуль Roll-on/Roll-off (RORO), устанавливаемый в грузовом отсеке без изменения конструкции планера. Модуль вмещает 20 тонн воды или огнегасящей смеси, которая сбрасывается под действием силы тяжести через заднюю рампу менее чем за 10 секунд. Это создает непрерывную полосу огнегасящего состава длиной 400–500 м и шириной около 100 м. После снятия модуля (процедура занимает ~10 минут) A400M может немедленно вернуться к выполнению военно-транспортных задач.
Французская межведомственная система «Гефест» (Héphaïstos) по борьбе с лесными пожарами имеет значительный авиационный парк. В него входят 12 самолетов Canadair CL-415, 8 самолетов Bombardier Dash 8 Q400 MR, три Beechcraft Super King Air 350, которые выполняют функции ВКП и разведчиков, а также порядка сорока вертолетов с водосливными устройствами. К ним также могут присоединяться ЛА жандармерии и армии.
A400M по ёмкости превосходит Canadair CL-415 в три с лишним раза, а Dash 8 Q400 – в два раза. Однако «по обороту» превосходство А400М не настолько велико: CL‑415 набирает воду из природного водоёма за 12 секунд, тогда как A400M требует посадки на аэродром, что увеличивает время оборота. Главная ценность A400M – выполнение мощных залповых сбросов при крупных пожарах.
Нагрузка на экипаж при пожаротушении существенна: полет на высоте 30–50 м со скоростью ~230 км/ч в условиях задымления и турбулентности временами оставляет лётчикам на реакцию доли секунды. Дополнительные проблемы создаёт резкая потеря 20-ти тонн массы при сбросе, а также сопровождающая её перебалансировка машины. Применение в горах или узких долинах ограничено размерами самолета и «размашистостью» его маневров.
Концепция применения А400М в качестве пожарного самолёта прошла проверку в Испании (июль 2022 г.) и во Франции в аэропорту Ним-Гарон (апрель 2025 г.). Сейчас подготовку к работе на пожарах проходит группа экипажей французских ВВС.
Подключение A400M к авиапарку «Гефеста» критически важно для французов. Средний возраст парка их Canadair CL-415 приближается к 30-ти годам, что снижает возможность их бесперебойного применения. Сезон 2026-го года покажет, компенсирует ли огромная разовая нагрузка A400M длительные циклы наземного пополнения воды или спецсмеси, и определит необходимость закупки дополнительных модулей пожаротушения и подготовки новых военных экипажей.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
Поделись видео:
