Добавь сайт в закладки! Инструкция по ссылке.
Сегодня многие владельцы автомобилей рассматривают вариант перехода на газ. И это несмотря на довольно высокую цену на газобаллонное оборудование, а также огромную очередь на СТО.
Сегодня поговорим о недостатках и преимуществах газа, чтобы у читателей сложилось понимание — стоит ли устанавливать ГБО на свой автомобиль или же лучше остаться на бензине, а, может, и вовсе — приобрести электрокар.
Плюсы использования газового топлива
Переход на пропан-бутан или метан дает ощутимую экономию в деньгах и времени. По данным исполнительного директора Национальной газомоторной ассоциации — Орхана Рзаева, окупаемость комплекта оборудования находится на уровне 1-1,5 года. При том, что за установку ГБО приходится платить в среднем от 100 тыс. руб.
Кроме того, сжиженный и компримированный газ используют ограниченное количество автомобилей, поэтому пропан-бутан или метан практически всегда есть на заправочной станции.
Газ не разбавляют и не сливают в канистры для последующей перепродажи по завышенной цене. Его невозможно разбавить соляркой или газовым конденсатом. И главное, по мнению многих водителей, газовое топливо существенно увеличивает ресурс работы двигателя. Газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра и не разбавляет моторное масло.
Все это так, но в использовании газового топлива есть и «подводные камни», о которых мало кто знает. Игнорирование сопутствующих проблем может привести к последствиям.
Метан и двигатель
Особенно актуален был перевод ДВС на газовое топливо почти тридцать лет назад, в эпоху дефицитов позднего СССР. Довольно много техники, в первую очередь — общественный транспорт и коммунальные машины, переводили на метан, даже не вникая в возможные последствия.
Перевод грузовой машины или автобуса на бытовой газ означал необходимость возить дополнительные 300-400 кг. Для легковых авто увеличение веса составляло до 50 кг, при этом запас по пробегу не превышал 200 км. Зато метан стоил дёшево, поэтому экономия получалась довольно значительной.
После нескольких лет эксплуатации выяснилось, что использование метана в разы увеличивает износ гильз, поршневых колец и клапанов. Кроме того, бытовой газ горит медленнее бензина, очень часто процесс догорания происходит уже в выхлопных каналах ГБЦ, что приводит к перегреву и деформации агрегата.
Разумеется, современные системы управления ГБО во многом сняли проблему и обеспечивают правильный впрыск и сжигание газа. Но при установке ГБО можно легко попасть в ситуацию, когда вам на современную машину поставят систему тридцатилетней давности, а это практически всегда приводит к капремонту через пару-тройку лет эксплуатации.
Проблемы с установкой ГБО
Пропан-бутан считается чуть ли не идеальным топливом для двигателя внутреннего сгорания. Высокое октановое число и калорийность обеспечивают очень неплохой уровень тяги. Цена на сжиженный газ на автозаправках почти всегда ниже ценника на бензин в 2-3 раза.
Даже с учетом перерасхода пропан-бутана в сравнении с бензином (в 1,5 раза), все равно получается неплохая экономия. При этом не изнашивается ЦПГ, нет перегрева головки, и не происходит разбавление моторного масла.
Но в использовании пропан-бутана есть несколько серьезных минусов. Во-первых, сжиженный газ очень сильно «сжигает» свечи зажигания. Даже фирменные холодные свечи с иридиевыми или платиновыми электродами выходят из строя буквально за 15 тыс. км. пробега.
Во-вторых, при переходе на сжиженный газ нельзя экономить на редукторах, баллонах и главное – на ЭБУ и форсунках. Особенно на последних, ведь от качества работы газовых форсунок зависит экономия и тяга машины.
Каждую форсунку нужно тестировать и настраивать перед установкой, а затем хотя бы раз в полгода посещать СТО и возобновлять настройки параметров на ЭБУ ГБО.
По-настоящему эффективными и экономичными считаются ГБО пятого поколения, с непосредственным впрыском сжиженного газа в цилиндр. Стоит такой комплект несколько тысяч евро, и подходит далеко не для всех двигателей. Все это нужно будет уточнить самостоятельно при выборе комплекта ГБО, причем не только у работников СТО, а желательно и у независимых специалистов.
Поделись видео:
