Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В Китае более 140 брендов выпускают электромобили: к чему это привело Как китайская война брендов обрушивает прибыль Mercedes, BMW и Volkswagen фото: 110km.ru
Китайский рынок электромобилей переживает настоящий бум, но немногие осознают его последствия. Более 140 брендов сражаются за свое место на рынке, и конкуренция становится все более жесткой. Как это влияет на крупнейшие автогиганты и почему ситуация в Китае может изменить правила игры — расскажем, как это связано с интересами российских автомобилистов.
Российских автомобилистов должны волновать события на китайском рынке электромобилей: именно оттуда приходят ключевые тренды, которые уже влияют на цены, ассортимент и стратегию ведущих мировых автоконцернов. Эксперты отмечают уникальную ситуацию: в Китае более 140 брендов производят электромобили и гибриды, что создает небывалую конкуренцию и приводит к избытку автомобилей на рынке.
По мнению аналитиков, такие гиганты, как BYD, Geely и Chery, добились успеха только после многолетней борьбы за покупателей. Однако эта «суперконкуренция» привела к тому, что рынок стал раздробленным: слишком много производителей и моделей, что в итоге создало избыток предложения. Решить эту проблему будет крайне сложно, ведь за каждым брендом стоят не только частные инвесторы, но и региональные власти, стремящиеся создать своих промышленных лидеров.
Интересно, что такой бурный рост производства электрокаров в Китае обусловлен не только высоким спросом, но и широким набором привилегий, которые получили ведущие автоконцерны. Речь идет о государственных кредитах, субсидированных займах и большом количестве возможностей для создания совместных предприятий с западными компаниями. Такой подход позволил быстро увеличить мощности, но теперь это оборачивается проблемой: заводы работают не на полную мощность, а конкуренция становится все более агрессивной.
Мировые бренды уже ощущают последствия. Mercedes-Benz Group AG сообщила о снижении поставок на 8% во втором квартале из-за давления со стороны китайских конкурентов. BMW AG была вынуждена пересмотреть прогноз по прибыли, а Volkswagen AG открыто говорит о рисках для своего долгосрочного выживания. Несмотря на это, в прошлом году на рынок вышли еще 23 новых бренда, а ушли лишь девять — что лишь усугубляет ситуацию с избытком автомобилей.
Многие эксперты подчеркивают: избыток мощностей в Китае — это не только результат централизованного планирования или субсидий, но и следствие соперничества между регионами, каждый из которых хочет видеть у себя собственного лидера отрасли. В результате на рынке появляется все больше однотипных моделей, а прибыльность производителей падает. Аналитики предупреждают, что такая ситуация может привести к волне банкротств и консолидации, но пока рынок продолжает расти.
Для российских покупателей это означает, что в ближайшие годы можно ожидать появления новых китайских моделей по привлекательным ценам, но также и риски, связанные с нестабильностью отдельных брендов. Подобные процессы затрагивают и другие сегменты: недавно были обсуждены новые правила ценообразования крупнейших автоконцернов Китая — подробности доступны в материалах о переменах на рынке Поднебесной.
В заключение стоит отметить несколько важных фактов: согласно отраслевым ассоциациям, Китай занимает первое место в мире по объему производства электромобилей, а доля «зеленых» машин на внутреннем рынке уже превышает 30%. Многие западные бренды вынуждены снижать цены и пересматривать стратегии, чтобы не потерять свои позиции. Для российского рынка это создает как новые возможности, так и дополнительные риски, ведь избыток китайских электрокаров может привести к демпингу и изменению структуры импорта.
ИсточникПоделись видео:
