Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В Беларуси ужесточили утильсбор: новые ставки и контроль для бизнеса и частников Новые правила утильсбора в Беларуси ударят по малому бизнесу и перевозчикам фото: 110km.ru
С 29 апреля в Беларуси изменились правила уплаты утильсбора: выросли ставки для коммерческого транспорта, ужесточился контроль за льготами, а импорт подержанных фургонов стал почти невозможен. Какие последствия ждут рынок и почему электрокары снова в выигрыше — разбираемся в деталях.
Новые изменения в правилах утильсбора в Беларуси напрямую затрагивают интересы российских водителей, особенно тех, кто занимается перевозками или планирует приобретение коммерческого транспорта. Ставки теперь увеличились, а контроль за льготами стал намного строже — это может изменить конкурентную среду на рынке и повлиять на цены автомобилей, в том числе для россиян, которые активно обращаются к белорусскому рынку.
С 29 апреля 2026 года вступили в силу новые правила уплаты утильсбора. Постановление Совмина №195 не только повысило ставки для коммерческого транспорта, но и ввело дополнительные требования для льготников. Государство четко разделяет покупателей автомобилей для личного пользования и тех, кто занимается бизнесом. Для физических лиц сбор за легковые автомобили до 3 лет вырос до 624,92 белорусского рубля (16,6 тысячи российских), а за машины старше 3 лет — до 1282,02 рубля. Для юридических лиц ставки значительно выше: например, за авто с двигателем 1,0-2,0 литра до 3 лет придется заплатить 25 226 белорусских рублей (672 тысячи российских), а за старше 3 лет — 44 374 рубля (1,18 млн российских). Чем больше объем двигателя, тем выше сумма.
Электромобили по-прежнему находятся в привилегированном положении: за новую «электричку» сбор составит 1229 белорусских рублей, а за машину старше 3 лет — 2950 рублей. Это делает электрокары более привлекательными на фоне подорожания традиционного транспорта.
Для бизнеса установлен жесткий срок: утильсбор необходимо оплатить не позднее 10 дней после поступления машины на учет. Просрочка может привести к пеням и невозможности зарегистрировать документы. Изменения особенно сильно ударят по малому бизнесу и частным перевозчикам: ставки для фургонов категории N1 (до 2,5 тонн) теперь начинаются от 31,5 тысячи рублей за новый автомобиль и почти 46 тысяч за подержанный. Для фургонов от 2,5 до 3,5 тонн сбор составит 49 769,56 рубля за новый и 72 364 рубля за подержанный. Импорт подержанных фургонов из Европы становится практически невозможным из-за высоких сборов.
Завершилась и эпоха «киргизских инвойсов»: теперь автомобили, ввезенные через Кыргызстан, должны находиться там не менее двух лет, иначе утильсбор в Беларуси будет рассчитываться по российской формуле, что делает схему невыгодной.
С 29 апреля введен сбор на колесные шасси, чтобы избежать двойного налогообложения. Если завод уже оплатил сбор за шасси, повторная оплата за готовую спецтехнику не потребуется. Для физических лиц ввоз отдельных шасси по-прежнему не облагается сбором.
Появилось и технологическое новшество: теперь статус электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) будет автоматически меняться на действующий после оплаты утильсбора, что ускорит регистрацию авто в ГАИ.
С 1 июля 2026 года даже при нулевом утильсборе потребуется подавать декларацию в таможню и подтверждать право на льготу документами. Без этого машину не поставят на учет в ГАИ.
По мнению экспертов, индексация ставок для физических лиц не повлияет на теневых посредников и не принесет выгоды официальным дилерам. Рост цен на новые машины, по их словам, не превысит 2,5%.
В целом, рынок ожидает спад, но полного исчезновения не будет. Электромобили становятся еще более выгодным выбором, а игроки рынка будут пытаться переложить новые расходы на покупателей. Готовы ли к этому потребители — покажет время. 29 апреля 2026 года стал отправной точкой для нового этапа белорусского авторынка.
ИсточникПоделись видео:
