Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Необычные троллейбусы мира: от первых моделей до рекордных маршрутов Двухэтажные, карьерные и подземные: невероятная история троллейбусов, которая вас удивит Фото: Miroslav Chaloupka/CTK Photo/Alamy Live News
Троллейбусы продолжают удивлять даже спустя 140 лет после появления. В материале собраны редкие модели и маршруты, которые изменили представление о городском транспорте. Почему эти машины до сих пор вызывают интерес у инженеров и коллекционеров — рассказываем в деталях.
Троллейбусы — это не просто вид городского транспорта, а настоящие символы инженерного гения, которые продолжают поражать во время эры электробусов. Их история полна неожиданных решений, экспериментов и рекордов, вызывающих обсуждения среди специалистов. Некоторые из этих транспортных средств стали настоящими легендами, а их маршруты — предметом гордости целых стран.
В 1882 году немецкий инженер Эрнст Вернер фон Сименс создал четырёхколёсную повозку Elektromote, считающуюся предшественником троллейбусов. Она курсировала по пригородам Берлина всего несколько недель, но этот эксперимент стал основой для будущих новшеств. Самый старый сохранившийся троллейбус — Garrett 1926 года выпуска, который хранится в Восточной Англии и иногда выходит на маршрут для желающих.
Фото: East Anglia Transport Museum
Двухэтажные троллейбусы — большая редкость. В СССР в 1938 году Ярославский завод выпустил модель ЯТБ-3 на базе английского AEC 664T. Все десять экземпляров работали в Москве до 1950‑х годов. А в конце 1930‑х советские инженеры создали троллейвоз — гибрид троллейбуса и грузовика: первый образец был собран на заводе «Аремз» с шасси ЯТБ-2 и двигателем от ЗИС-5.
В СССР также проводили эксперименты с карьерной техникой: в 1964 году на базе БелАЗа появился троллейвоз грузоподъёмностью 65 тонн с двумя электродвигателями и дизелем, а в 1986 году выпустили машины уже на 110 тонн. Самый длинный троллейбус в мире — Solaris Trollino 24 (почти 25 метров), такие машины работают в Праге и Братиславе.
Япония удивила подземными троллейбусами: две линии между Татеямой и Омати проходили почти полностью по тоннелям. А в Мехико старые Mitsubishi превратили в читальные залы и арт-галереи, доказав, что транспорт может быть частью культурной жизни города.
Самый длинный троллейбусный маршрут в мире — в Крыму: с 1959 года линия протяжённостью 85 километров соединяет Симферополь, Алушту и Ялту. Он остаётся уникальным примером междугородного электротранспорта.
Самая маленькая система находится в шведском Ландскруне: всего одна линия длиной три километра, построенная в 2003 году. Поездка занимает восемь минут, но для местных жителей это важная часть городской жизни.
История троллейбуса — это череда смелых инженерных поисков, от двухэтажных машин и карьерных гигантов до подземных маршрутов и арт-объектов на колёсах. Даже сегодня этот транспорт продолжает удивлять и находить новые формы существования.
ИсточникПоделись видео:
