Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Фото: Aurus Премьера Aurus Komendant вызвала волну обсуждений: впервые российский кроссовер претендует на место среди признанных европейских люксовых марок. Какие нестандартные решения применены в салоне и что выделяет эту модель в сегменте? Эксперты оценили достоинства и недостатки, а также объяснили значимость автомобиля именно в текущий момент.
Выход Aurus Komendant на отечественный рынок стал заметным событием, привлекшим внимание не только автолюбителей, но и специалистов, открывая новую страницу в истории российского автомобилестроения. На фоне ухода западных брендов с рынка запуск премиального кроссовера, способного соперничать с такими грандами, как Mercedes-Benz GLS и Rolls-Royce Cullinan, выглядит крайне амбициозно. Для многих россиян эта машина — не просто новинка, а доказательство, что и отечественная индустрия способна создавать люксовые автомобили высокого класса.
Внешний дизайн Aurus Komendant сразу выделяется среди конкурентов в сегменте SUV. Дизайнеры сделали упор на классическую эстетику: внушительная решетка радиатора, крупные фары, строгие линии кузова без излишних декоративных элементов. Такой стиль напоминает европейские автомобили «золотого века», где акцент ставился на пропорции и используемые материалы, а не на агрессивные дизайнерские штрихи. При этом детали экстерьера несут в себе отсылки к российской культуре — узор на воздухозаборниках повторяет форму куполов собора Василия Блаженного, а задние фонари стилизованы под зубцы кремлевской стены.
Komendant построен на общей платформе с другими моделями Aurus, однако его размеры адаптированы под формат кроссовера: длина составляет 5380 мм, ширина — 2004 мм, высота — 1820 мм. Для удобства загрузки предусмотрена функция понижения задней подвески, а цветовая гамма включает около 20 вариантов, среди которых есть и двухцветные решения. В списке опций — колёса с центральной частью, которая всегда сохраняет вертикальное положение, как у Rolls-Royce, а также классические 20-дюймовые диски.
Интерьер Aurus Komendant демонстрирует, как можно объединить сдержанную элегантность с передовыми технологиями. В салоне отсутствуют карбоновые или глянцевые вставки — только натуральные материалы: кожа, дерево и металл. Отделка предлагается в десятках вариантов, включая возможность нанесения семейного герба. Все органы управления — механические кнопки, сенсорных панелей нет. Центральный дисплей интегрирован с приборной панелью и управляется с помощью шайбы, создавая ощущение работы с высококачественным механическим устройством. Кресла предлагают широкий спектр регулировок, оснащены массажем, памятью, подогревом и вентиляцией. Даже подстаканники способны поддерживать температуру напитков, а в бардачке предусмотрено охлаждение.
Задний ряд заслуживает отдельного внимания. Несмотря на несколько меньшую колесную базу по сравнению с седаном Aurus Senat, пространство для пассажиров здесь более чем комфортное. Два раздельных кресла, выдвижные столики, розетка на 220 В, холодильник и мультимедийная система с экранами в подголовниках превращают задний ряд в полноценный мобильный офис. Пока отсутствует полноценный диван, который был бы удобен для семейных поездок, но производитель не исключает выпуск такой версии в будущем.
Техническая начинка не менее впечатляющая: под капотом установлен бензиновый V8 объёмом 4,4 литра с двумя турбинами, развивающий 598 лошадиных сил и 880 Нм крутящего момента. В тандеме с ним работает 9-ступенчатый автомат и электромотор мощностью 62 л.с., призванный сгладить турбояму и обеспечить оперативное реагирование на нажатие газа. Komendant не оснащён возможностью движения исключительно на электротяге, однако гибридная система делает динамику разгона плавной и уверенной. Привод полный, момент автоматически распределяется между осями, а пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс в зависимости от дорожных условий.
На ходу Aurus Komendant ведёт себя как представительский автомобиль: подвеска работает мягко, уровень шумоизоляции высокий, а управление уверенное как на трассе, так и в городских условиях. При резком торможении кузов не наклоняется вперёд, а стабилизация эффективно минимизирует крены. В комплектацию входят ассистенты экстренного торможения, контроля слепых зон, кругового обзора, системы предотвращения опрокидывания и распознавания дорожных знаков. Для зимних условий предусмотрен подогрев боковых стекол — опция, редкая даже у конкурентов.
Эксперты отмечают, что Komendant создан не только для пассажиров, но и для тех, кто предпочитает самостоятельно управлять автомобилем. В отличие от седана, этот кроссовер действительно располагает к активному вождению: рулевое управление с гидроусилителем требует определённых усилий, но быстро становится удобным, а спортивный режим позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунды — впечатляющий показатель для машины массой около 3,5 тонн. При этом расход топлива и стоимость обслуживания соответствуют премиальному уровню: рекомендован только 100-й бензин, а средняя цена ТО начинается от 150 тысяч рублей.
В контексте развития отечественного SUV-сегмента стоит отметить, что интерес к премиальным внедорожникам растёт и среди иностранных брендов. Так, недавно на рынке появился Jetour Traveller 7 — китайский внедорожник с гибридной силовой установкой и ярким дизайном, который уже привлёк внимание специалистов. Подробнее о нем можно узнать в обзорах, посвящённых новым тенденциям в сегменте SUV.
Aurus Komendant стал одним из немногих российских автомобилей, способных соперничать с европейскими и азиатскими флагманами по уровню комфорта, качеству отделочных материалов и оснащению. Модель изначально разрабатывалась с учётом требований кортежей и перевозки первых лиц, поэтому особое внимание уделено безопасности и надёжности. Среди отличительных черт — отсутствие панорамной крыши, что повышает уровень защиты, и уникальные дизайнерские решения, подчёркивающие российское происхождение. В ближайшие годы Komendant может стать не только символом статуса, но и реальной альтернативой зарубежным люксовым кроссоверам для покупателей в России.
ИсточникПоделись видео:
