Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
В период жесткого соперничества двух систем Москве нужен был весомый противовес мощным морским силам американцев. Стратеги из Пентагона вынашивали понятный план.
Если разразится полномасштабная война, оперативно выследить и отправить на дно советские ракетоносцы.
Чтобы провернуть такой трюк, натовским кораблям приходилось подбираться к нашим лодкам на расстояние прямого выстрела.
Подкрадываться «без шума и пыли» выходило далеко не всегда, так что весь расчет строился на молниеносном ударе — выпустить снаряд настолько быстро, чтобы у советских подводников физически не осталось секунд на ответный запуск.
Асимметричный ответ эпохи холодной войны
Чтобы противопоставить что-то американскому превосходству на море, советское руководство переключилось на подводные силы.
Нашим лодкам нужно было незаметно ходить в океане и наносить стремительные удары из глубины. Для этих целей инженеры создали уникальный кавитирующий снаряд ВА-111, который получил название «Шквал».
Разработку окутали такой мощной секретностью, что до конца холодной войны о ней не знали даже на самом флоте. Все подробности держались в строжайшей тайне внутри КБ и высшего руководства страны.
Завесу секретности сняли лишь в середине 1990-х годов. Техническое сообщество тогда поразили цифры. За счет твердотопливной ракетной установки этот подводный боеприпас выдавал невероятную скорость в 200 узлов.
Это равняется примерно 370 километрам в час. До этого момента обычные торпеды редко преодолевали порог в 50 узлов. Они упирались в физические ограничения водной среды.
Как ракета полетела под водой
В обычных торпедах конструкторы стандартно применяют гребные винты или специальные насосные водометные системы.
При таком подходе снаряд выдает максимум пятьдесят узлов, после чего упирается в глухую стену — колоссальное лобовое сопротивление водной среды.
В «Шквале» советские инженеры полностью отказались от старых схем и установили внутрь полноценный ракетный двигатель. Но чтобы ракета не затормозила сразу после пуска, пришлось перехитрить законы физики.
Решение инженеров оказалось гениальным. Раз плотная вода мешает разгону, значит, ее нужно просто убрать с траектории движения.
Конструкторы изменили устройство носовой части торпеды так, чтобы раскаленные газы от ракетного выхлопа выходили прямо перед носом снаряда.
Горячий поток мгновенно превращал воду в пар, создавая вокруг корпуса свободный воздушный карман — каверну.
Двигаясь внутри этого парогазового пузыря, «Шквал» испытывал минимальное трение и буквально летел сквозь океан на скорости двести узлов. Такое физическое явление получило название суперкавитация.
Обратная сторона запредельной скорости
За бешеную скорость конструкторам пришлось расплачиваться серьезными техническими уступками.
Самой сложной задачей в суперкавитации оказалось удержать ракету ровно посередине парового пузыря.
Стоило сделать хотя бы небольшой поворот, как борт снаряда тут же вываливался наружу из воздушного кармана, а удар о плотную стену воды на скорости триста семьдесят километров в час мгновенно ломал всю конструкцию.
Именно поэтому первые серийные версии «Шквала», которые флот получил в 1978-м году, выпускались без всяких умных систем наведения и шли на таран исключительно по прямой траектории.
Небольшая дальность и прямолинейный полет с лихвой окупались убойной силой снаряда.
При стандартном калибре 533 миллиметра торпеда тащила боевую часть весом 210 килограммов, а в специальном ядерном варианте мощность взрыва достигала 150 килотонн.
Выцеливать конкретный отсек вражеской субмарины не имело никакого смысла. При подводном подрыве такой мощности американскую лодку гарантированно разносило давлением в радиусе поражения.
Дистанция для выстрела, правда, была скромной. Первые модификации били всего на 7 километров, хотя у доработанных версий этот показатель смогли дотянуть до 13 километров.
Еще одним очевидным минусом стал оглушительный грохот ракетного двигателя, который вместе с кавитационным пузырем полностью демаскировал атакующую подлодку. Противник сразу видел пуск на своих радарах.
Однако «Шквал» двигался так быстро, что цель часто погибала до того, как успевала отреагировать на угрозу.
Со временем систему модернизировали. Теперь торпеда делала мощный стартовый рывок в каверне, затем сбавляла ход и уже в тишине активировала гидролокатор для поиска врага.
Зарубежные попытки повторить успех
Когда американские военные узнали о советской суперторпеде, они попытались запустить собственный аналогичный проект.
Но добиться вменяемого результата у них не вышло, и программу закрыли, сосредоточившись на модернизации проверенной временем торпеды Mark-48 (Mk-48).
Американцы изначально заложили слишком жесткие требования, которые превосходили возможности «Шквала».
Они хотели совместить бешеную скорость с автоматическим наведением и сложным маневрированием, что тогда было невыполнимо.
В 2004-м году свою высокоскоростную модель «Barracuda» показала Германия.
Немецкая экспериментальная торпеда разгонялась почти до 194 узлов и могла двигаться по кривой траектории, но до массового серийного производства дело так и не дошло.
Сейчас обкатанными технологиями суперкавитации располагает Иран. Их торпеда «Hoot», по мнению экспертов, создана на основе скопированных инженерных решений советского «Шквала».
Российские оборонные заводы продолжают выпускать экспортную версию снаряда под маркировкой «Шквал-Э».
Вместе с тем на вооружение флота поступают и принципиально другие разработки.
К примеру, электрические торпеды «Ихтиозавр». Они берут не бешеной скоростью, а максимальной скрытностью.
Двигатель работает тихо, следа на воде практически нет, а за счет неизменной массы снаряд четко держит заданный курс на любой глубине.
Тем не менее советский проект «Шквал» занял свое особое место в истории как пример того, что смелая инженерная мысль заставила законы природы работать на сверхвысокие скорости.
Поделись видео: