Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Рынок новых авто в Узбекистане: частники наступают, цены на вторичке падают «Монополия трещит по швам»: как частные заводы отнимают рынок у UzAuto в Узбекистане фото: 110km.ru
В Узбекистане наблюдается резкий рост продаж новых автомобилей, а доля главного производителя снижается. Частные бренды укрепляют свои позиции, а на вторичном рынке исчезает наценка за срочность. Это важно знать россиянам — в нашем обзоре.
Автолюбители в России всегда обращают внимание на изменения на соседних рынках, особенно когда речь идет о росте конкуренции и изменении цен. В первом квартале 2026 года в Узбекистане продажи новых автомобилей увеличились на 20,9% по сравнению с прошлым годом, а частные автозаводы начали активно конкурировать с основным игроком. Это не просто цифры: такие изменения могут отразиться на доступности и стоимости машин в регионе, что, в свою очередь, затронет российский рынок.
За три месяца в стране было продано 91 088 новых легковых автомобилей. Доля UzAuto Motors, которая ранее казалась стабильной, уменьшилась с 82,6% до 79,3%. Причина этого — активный рост продаж у частных производителей. ADM Jizzakh захватил 12% рынка, а BYD Uzbekistan Factory за год работы достиг 8,6%. Общее производство легковых автомобилей увеличилось на 11,8% и составило 108 769 штук.
Частники против монополии: кто выигрывает
ADM Jizzakh, крупнейший частный завод, уверенно занимает второе место. В тройке лидеров по производству также находятся KIA (7 105 авто, +15,5%), Haval (2 978, +58%) и Chery (1 981, стабильный результат). Особенно выделяется BYD Uzbekistan Factory: за год бренд занял почти 10% рынка, что является значительным достижением для этих условий.
В топ-10 самых популярных моделей — сразу семь кроссоверов. Лидируют Chevrolet Cobalt, Tracker и Onix, но Kia Sonet и BYD Song Plus уже близко. ADM Jizzakh удерживает четыре позиции в десятке, все — кроссоверы. Завод активно продвигает гибридные новинки Chery Arrizo 8 Hybrid и Tiggo 8 Hybrid, а в апреле началось производство Kia K3 в кузове фастбэк.
Вторичный рынок: наценки исчезают, цены идут вниз
Март стал месяцем неожиданного всплеска активности на вторичном рынке: 47,5 тысячи сделок — на 23% больше, чем в феврале. Однако годовой рост составил всего 12%. Продавцы стали более реалистично оценивать автомобили: исчезла «наценка за срочность», а цены на подержанные машины начали снижаться. Причина — новые автомобили, особенно Chevrolet Cobalt, теперь доступны без ожидания, а оформление через «генеральную доверенность» по-прежнему популярно для экономии на регистрации.
Покупатели все чаще выбирают автомобили местной сборки с официальной гарантией, в то время как «серый» импорт теряет свою привлекательность. Искусственный дефицит, который диктовал рынок, уходит в прошлое. Теперь важнее условия финансирования — автокредит или рассрочка, чем просто наличие автомобиля в салоне.
Тренды и ожидания: гибриды, электромобили и новые правила игры
Рынок меняется не только количественно, но и качественно. Спрос на гибриды и электромобили растет — потребители готовы пробовать новые технологии, но не спешат полностью отказываться от традиционных моторов. Во втором квартале ожидается усиление конкуренции в сегменте седанов и кроссоверов до $25 000. Запуск локализованного Kia K3 и расширение линейки гибридов могут существенно изменить расстановку сил.
Эксперты Ассоциации автомобильного бизнеса Узбекистана отмечают, что рынок переходит от принципа «купить хоть что-нибудь» к выбору по лучшим условиям. Это сигнал и для российских покупателей: конкуренция и доступность новых моделей в регионе могут повлиять на цены и ассортимент в России. Следить за этими изменениями стоит уже сейчас.
ИсточникПоделись видео:
