Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Пять китайских автобрендов в России остались без поддержки и запчастей Почему владельцы Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai оказались в тупике фото: ZOTYE
Российские водители столкнулись с неожиданными трудностями. Некоторые популярные китайские марки исчезли с рынка. Владельцы остались без сервиса и запчастей. Эксперты предупреждают о рисках при покупке таких авто.
В последние годы автомобилисты в России сталкиваются с серьезными трудностями в эксплуатации автомобилей некоторых китайских марок. Причиной этому стало полное прекращение официальной поддержки и исчезновение дистрибьюторов. Пять брендов – Lifan, Zotye, Haima, Brilliance и Hawtai – фактически оставили своих владельцев без сервисного обслуживания и доступа к оригинальным запчастям.
Ситуация усугубляется тем, что юридические лица, представлявшие эти марки в России, прекратили свое существование или изменили свою деятельность, не оставив никаких обязательств перед владельцами. Особенно остро это проявляется у владельцев Lifan, который был одним из самых популярных китайских брендов на российском рынке. После банкротства в 2020 году и окончательного ухода в 2022-м, компания сменила профиль и теперь занимается только электромобилями для коммерческого сектора, полностью отказавшись от поддержки предыдущих бензиновых моделей.
Владельцам Zotye также не позавидуешь. Эта марка поставляла в Россию кроссоверы T600 и Coupa, но за последние годы не продала ни одной новой машины. Из-за редкости моделей найти необходимые детали для ремонта становится практически невозможным.
Brilliance оказался в числе «автомобилей-сирот». После банкротства материнской компании Brilliance Automotive Holdings в Китае в 2020 году, российские продажи моделей V5 и H530 прекратились в 2021-м. Эти автомобили уже тогда уступали конкурентам по техническим характеристикам, а сегодня найти кузовные детали и элементы двигателя превращается в настоящую проблему.
Haima окончательно покинула российский рынок весной 2024 года, когда продажи достигли нуля. Владельцы остались без поддержки, а нехватка запчастей делает эксплуатацию автомобилей крайне затруднительной.
Hawtai прекратил свою деятельность в России еще четыре года назад, а формальная ликвидация ООО «Хаотай Авто-Рус» произошла позже. До 2018 года автомобили собирались на заводе Derways в Карачаево-Черкесии, но даже локализация не помогла избежать проблем: кроссоверы Boliger и седан B21 не стали популярными, и теперь их владельцам приходится искать детали на вторичном рынке или за границей.
Завершение эпохи первых китайских иномарок в России выявило серьезные риски для вторичного рынка. Стоимость таких автомобилей быстро падает, а отсутствие системных поставок запчастей и специализированного оборудования делает их эксплуатацию экономически невыгодной. Эксперты советуют проявлять осторожность при покупке подержанных автомобилей этих брендов: любая серьезная поломка может привести к длительному простою из-за невозможности оперативного ремонта.
ИсточникПоделись видео:
