Производство и реализация бензина «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» разрешены до 2027 года

Власти приняли решение временно разрешить выпуск и реализацию бензина низших экологических классов до середины 2027 года. Это связано с необходимостью стабилизировать внутренний рынок и снизить риски дефицита топлива. Новые правила затрагивают как производителей, так и автомобилистов.

В России снова разрешается производство, импорт и продажа бензина классов экологической безопасности «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Данная мера действует до 1 июля 2027 года и направлена на увеличение доступности топлива внутри страны. В министерстве подчёркивают, что это временное решение, призванное снизить вероятность дефицита бензина на рынке.

На автозаправках теперь обязательно будет отображаться информация об экологическом классе предлагаемого топлива. Это позволит водителям самостоятельно выбирать бензин, исходя из требований к уровню экологичности. В ведомстве отмечают, что такие данные помогут сделать осознанный выбор между «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и более современным «Евро-5».

Вместе с этим отменяется предыдущее постановление, которое разрешало до конца 2026 года использование бензина класса К5 (российская версия «Евро-5») с повышенным содержанием серы. Напомним, что стандарт «Евро-2» был выведен из оборота в России ещё в 2013 году, а «Евро-3» — в 2016-м. Возвращение этих классов на рынок является вынужденной мерой для поддержания стабильности с топливом.

Аналитики указывают, что временное снижение требований к стандартам позволит избежать перебоев с поставками бензина, особенно при растущем спросе и ограниченной мощности современных нефтеперерабатывающих предприятий. Однако использование топлива с более низкими экологическими характеристиками может увеличить уровень вредных выбросов, что следует учитывать при эксплуатации автомобилей в городских условиях.

Экологические стандарты «Евро» определяют максимально допустимый уровень загрязняющих веществ в бензине. Чем выше класс, тем строже требования к качеству топлива и меньше вредных выбросов. Введение временных послаблений связано с необходимостью обеспечить стабильность рынка и доступность горючего для всех категорий потребителей. Решение о возвращении «Евро-2» и других классов может быть пересмотрено в зависимости от развития ситуации или появления новых технологических возможностей в нефтяной отрасли.