Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Почему в Формуле 1 у пилотов разные цвета бортовых камер?
Фото: Red Bull
В Формуле 1 бортовые камеры, установленные на машинах, окрашены в разные цвета, чтобы зрителям и режиссерам трансляций было проще различать пилотов. Узнайте, как и когда появились эти камеры и почему у каждого гонщика свой цвет.
Для миллионов поклонников Формулы 1, следящих за гонками круглый год, одним из самых захватывающих моментов является возможность увидеть гонку с точки зрения пилота. Это становится возможным благодаря бортовым камерам T-cam, размещенным на верхней части воздухозаборника, которые передают живое изображение с трассы, позволяя оценить нагрузку на гонщика и динамику событий.
Чтобы упростить идентификацию пилотов во время трансляций, камеры окрашивают в разные цвета. Традиционно черная камера принадлежит первому номеру команды, в то время как желтая — второму. Однако есть исключения: Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис выбрали желтый цвет для своих камер, несмотря на статус лидеров в своих командах. Хэмилтон вернулся к желтому после того, как в 2022 году снова начал использовать шлем с классическим желтым дизайном, напоминающим о его выступлениях в McLaren.
История бортовых камер насчитывает несколько десятилетий. В 1960-х телевидение только начинало охватывать гонки, и качество съемок оставляло желать лучшего. Первый значимый прорыв произошел в 1966 году с выходом фильма «Гран-при», где для реалистичности использовались камеры на болидах Формулы 3, показывающие лица гонщиков и их действия за рулем.
С развитием технологий и ростом популярности Формулы 1 трансляции стали более масштабными, но настоящая революция произошла в 1985 году на Гран-при Германии в Нюрбургринге. Франсуа Эсно установил камеру на свой Renault, и его съемки стали первыми в истории Формулы 1, показанными в прямом эфире с борта машины, несмотря на сход с гонки на восьмом круге.
В конце 1980-х и начале 1990-х количество камер на болидах увеличилось, что позволило создавать разнообразные ракурсы. В 1991 году BBC установила камеру перед лицом Найджела Мэнселла, а в 1996 году подвесная камера на болиде Оливье Паниса запечатлела его знаменитый обгон Эдди Ирвайна на Гран-при Монако, что стало одним из самых ярких моментов сезона.
В 1995 году бортовые камеры переместили на верхнюю часть воздухозаборника, что улучшило обзор и дало зрителям возможность видеть не только трассу, но и действия пилота. В 1998 году появилась двухсторонняя T-cam, а с запуском канала F1 Digital TV зрители получили возможность самостоятельно выбирать камеры для просмотра.
Сегодня все болиды Формулы 1 оснащены работающими T-cams, которые активны на протяжении всей гонки. В 2021 году была представлена камера внутри шлема пилота Эстебана Окона, обеспечивающая вид от первого лица, а в 2024 году появилась «Гиро»-камера, которая стабилизируется и движется вместе с машиной в поворотах, добавляя динамики и реализма трансляциям.
Таким образом, цветовые различия бортовых камер являются не просто дизайнерским решением, а важным инструментом для улучшения восприятия гонки зрителями и упрощения работы режиссеров трансляций. Их история неразрывно связана с технологическим прогрессом и стремлением сделать Формулу 1 максимально зрелищной и доступной для фанатов по всему миру.
ИсточникПоделись видео:
