Добавь сайт в закладки нажми CTRL+D
Власти Армении нацелились на вытеснение стратегического капитала РФ из республики любой ценой. Сейчас идет кампания против ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) — дочерней компании «РЖД», которая работает на правах концессии с 2008 г.
В феврале премьер Никол Пашинян предложил продать концессию «дружественной» третьей стороне. В Ереване аргументируют это «конкурентными потерями» из‑за санкций против РФ и блокировки транспортных коридоров, проходящих через Армению.
В июле риторика ужесточилась: он заявил, что, если не удастся пересмотреть условия концессии, в Армении могут потребовать до $2 млрд в год за «аренду» ж/д инфраструктуры и дойти до международного арбитража.
В ответ в РФ подчеркнули, что объективных причин продажи концессии нет, а любые односторонние шаги могут повлечь требование компенсации вложенных средств. Глава минэкономразвития Максим Решетников указал, что ЮКЖД — не «бесплатный» актив, в него инвестировано более 30 млрд рублей, и при ущербе в РФ будут требовать возмещения.
Российские инвестиции в ЮКЖД:
- ЮКЖД обеспечивает рабочие места для более 2,5 тыс. граждан Армении, включая социальные выплаты им. А также обеспечивает поток свыше 500 тыс. пассажиров ежегодно.
- С 2008 по 2025 год инвестиции из средств РЖД и прибыли самой ЮКЖД составили 146 млрд драмов (около $396,3 млн), что в рублях оценивается более чем в 30 млрд.
- В бюджет Армении за этот период было перечислено порядка 15 млрд рублей налогов и иных платежей.
- Отремонтировано около 520 км железнодорожных путей при общей длине сети около 700 км, подвижной состав увеличился на 135 единиц.
- Средняя скорость движения на армянской железной дороге выросла с 26,4 км/ч до 42,3 км/ч к 2025 году — пока самый высокий показатель на Южном Кавказе.
Именно благодаря модернизации инфраструктуры у армянской ж/д есть потенциал для роста грузопотока в случае разблокирования границ. А инвестиции все эти годы делались при ограниченной экономической отдаче от актива из-за скромных транзитных возможностей Армении.
Сегодня очевидно, что борьба с российским стратегическим капиталом в Армении — это цена за прозападный поворот властей республики. И такая политика на деле не руководствуется экономическими показателями и стратегическим планированием.
И пока крайне сложно представить иного внешнего управляющего армянскими ж/д, который обеспечивал бы такой же уровень инвестиций и технического сопровождения.
Поделись видео:
