Mazda откладывает запуск новой платформы для электромобилей: сроки снова сдвинуты

Mazda переносит запуск новой платформы для электромобилей: сроки снова сдвинуты Почему Mazda откладывает электромобили до 2029 года и что это значит для рынка США и Японии Фото: Mazda

Mazda переносит запуск новой платформы для электромобилей: сроки снова сдвинуты

Mazda снова пересмотрела свою стратегию: ожидаемые электромобили на новой платформе не появятся раньше 2029 года. На фоне растущих цен на топливо и изменений на рынке компания делает ставку на гибриды, рискуя упустить важные тренды. Как это скажется на позиции бренда и его конкурентов — в нашем материале.

Mazda снова пересмотрела свою стратегию: ожидаемые электромобили на новой платформе не появятся раньше 2029 года. На фоне растущих цен на топливо и изменений на рынке компания делает ставку на гибриды, рискуя упустить важные тренды. Как это скажется на позиции бренда и его конкурентов — в нашем материале.

Перенос сроков запуска новых электромобилей Mazda стал одной из самых обсуждаемых тем в автомобильной отрасли. В то время как рынки США и Европы активно переходят на электромобили из-за растущих цен на топливо и нестабильности на нефтяных рынках, японский производитель неожиданно решил отложить выход своих долгожданных моделей на два года — теперь ожидание продлится как минимум до 2029 года. Это решение может значительно повлиять на позиции Mazda в Северной Америке, где конкуренты уже активно расширяют свои электрические линейки.

Причины такого шага заключаются не только в осторожности самой Mazda, но и в общем подходе японских автопроизводителей к электрификации. За последние годы Honda столкнулась с убытками из-за отказа от ряда электрических проектов, в то время как Toyota успела адаптироваться и уверенно занимает место среди лидеров в сегменте электромобилей. На этом фоне Mazda становится всё более похожей на Stellantis — с учетом присутствия в сегменте электромобилей и постоянных переносов сроков запуска новых моделей.

Интересно, что Mazda фактически ещё не начала разработку новых электромобилей для рынка США. Об этом представители компании открыто заявили на недавней встрече с инвесторами. Такой подход помогает избежать крупных финансовых потерь, с которыми столкнулись Ford и GM, но одновременно ставит Mazda в уязвимое положение: если спрос на электромобили сохранится, у бренда просто не будет готовых предложений для покупателей.

Ситуация усугубляется тем, что Mazda не может использовать китайские модели, как это происходит в Европе, где через партнёра Changan продаются Mazda 6e и CX-6e. В США такие автомобили невыгодны из-за 100-процентных тарифов. После неудачного опыта с MX-30, который был снят с продажи из-за отсутствия перспектив, у Mazda не осталось ни одной эффективной модели для рынка лидеров. Это означает, что в ближайшие несколько лет бренд будет вынужден довольствоваться только гибридными решениями.

Вместо масштабных вложений в электромобили Mazda решила сосредоточиться на гибридных технологиях. До 2030 года компания планирует потратить на электрификацию всего 7,52 миллиарда долларов — это значительно меньше, чем, например, у Hyundai, которая только на развитие цепочки поставок в США выделяет 26 миллиардов. В ближайшие годы Mazda представит гибридные версии CX-5 и ещё несколько моделей с гибридными силовыми установками, но полноценный электромобиль на новой платформе появится не раньше 2029 года.

Рынок между тем меняется стремительно. После значительного всплеска интереса к гибридам американские покупатели вновь возвращаются к электромобилям — во многом из-за геополитических факторов, перебоев с поставками нефти и роста цен на бензин. Как отмечают эксперты, попытка «поймать волну» и угадать момент запуска новых моделей может обернуться для Mazda потерей доли рынка. Риски, которые уже проявлялись у других производителей (провал продаж одной из ключевых моделей Tesla), подробно разбирались в наших материалах о неудачах Cybertruck Long Range ( подробности о причинах провала и последствиях для рынка ).